[实用新型]一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置

说明书

本实用新型提供一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，包括调节杆，接触板，连接件，缓冲件和连接杆；所述主体为矩形板状结构，该插件的内部为锥形结构，再者，连接槽的两端边缘位置为倾斜状结构；所述控制件为“工”字型结构，还有的是，控制件两侧的挡块插入到内槽内部，并且，挡块的侧边通过弹簧与内槽内部相连接；所述主体的左端两侧通过固定连接的方式安装有插头，此处的主体是用来直接安装在路面凹坑上方的，使得本装置可以安装在凹坑的上方，进行有效的填坑保护，防止凹坑对车辆轮胎产生损坏，而本装置为设在凹坑上方的，可以有效的避免了车辆经过之后出现下陷的现象，而插件则是用来安装在主体的底部的。

技术领域

本实用新型属于临时填坑装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置。

背景技术

在市政道路长时间使用之后，会出现大小不平的凹坑或坑窝，容易多经过的轮胎或汽车造成损坏，影响车辆的行驶。

例如申请专利，涉及一种市政道路用的路面应急填坑器，包括一轴套，轴套的上端设置有一顶板，顶板上端凸出设置一块定位块，所述顶板上端设置一支撑垫，支撑垫中间贯穿设置有一个定位孔，定位块穿过中间定位孔至支撑垫的上端面，所述定位块的上端面设置有一第一螺孔，第一螺孔内设置有一锁紧螺钉，轴套上套装有一个可沿着轴套上下运动的定位器，所述轴套的底部开设有第二螺孔，所述第二螺孔内设置一根螺杆，螺杆底部插入于凹坑底面中。本实用新型主要用于临时道路坑面的使用，防止因为无法及时修复路面而造成的交通事故，起到临时防护的作用。

基于现有技术中的设备发现，现有的临时填坑装置大多为设在凹坑内部，多个车辆经过之后容易下陷，下陷之后相当于没有填坑，无法从根本解决问题，且现有的临时填坑装置在使用的时候，根据凹坑大小进行拼接的结构不够完善，不便于根据凹坑大小拼接出不同大小的填坑装置。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，以解决现有的临时填坑装置大多为设在凹坑内部，多个车辆经过之后容易下陷，下陷之后相当于没有填坑，无法从根本解决问题，且现有的临时填坑装置在使用的时候，根据凹坑大小进行拼接的结构不够完善，不便于根据凹坑大小拼接出不同大小的填坑装置的问题。

本实用新型市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种市政道路建设的坑窝路面临时填坑装置，包括主体，插件，连接槽，插槽，控制件，插头，受力板，卡块，侧件，底件，连接头，螺杆，调节杆，接触板，连接件，缓冲件和连接杆；所述主体为矩形板状结构，该插件的内部为锥形结构，再者，连接槽的两端边缘位置为倾斜状结构；所述控制件为“工”字型结构，还有的是，控制件两侧的挡块插入到内槽内部，并且，挡块的侧边通过弹簧与内槽内部相连接；所述主体的左端两侧通过固定连接的方式安装有插头，且插头的内部设有内仓，且受力板的内侧通过弹簧与内仓内部相连接，再者，卡块的外端处于插头的两侧外部；所述底件为橡胶材质，且连接头通过嵌入的方式安装在连接槽的内部；所述螺杆的顶端通过固定连接的方式与主体的底部边角位置相连接，且接触板的底部通过粘接的方式安装有橡胶材质的橡胶垫；所述连接杆的两端通过嵌入的方式安装在两个连接件的内部，且连接杆的外端两侧通过弹簧与连接件的内部相连接，且连接杆的两端为T形结构，并且连接杆嵌入安装在连接槽的内部。

进一步的，所述主体的底部设有数个圆柱形结构的插件，且主体的底部两侧设有连接槽，并且连接槽为T形结构。

进一步的，所述主体的右端设有两个T形结构的插槽，且插槽的外端两侧为倾斜状结构，且插槽的两端内部设有控制件，并且控制件的两侧设有挡块。