[实用新型]一种汽车减震器的缓冲装置

说明书

本实用新型提供一种汽车减震器的缓冲装置，涉及汽车减震器技术领域，包括减震器本体，减震器本体包括缸筒，缸筒的内部活动安装有活塞杆，活塞杆的上端设置有支撑板，缸筒的外侧中间位置设置有支撑圆盘，支撑圆盘的上端设置有减震弹簧，减震弹簧的内侧的支撑圆盘设置有若干个细减震弹簧，缸筒的下端设置有缓冲板，缸筒的上端内壁设置有密封圈。本实用新型中通过减震弹簧的设置，起到很好的缓冲作用，同时配合上细减震弹簧的设置，使得整个受力分布更加均匀，并且多个减震弹簧同时工作，减震效果会更好，整个实用新型结构简单，有效的解决了现有减震器缓冲性能差造成减震器的损坏以及影响汽车平稳性的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器的缓冲装置。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。汽车减震器的功能是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

现有的汽车减震器在使用时，由于汽车减震器的缓冲性能较差，使得汽车行驶过程，减震器进行剧烈的减震，容易造成减震器的损坏，从而影响汽车其它机件的使用寿命和汽车的平稳性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器的缓冲装置，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽车减震器的缓冲装置，包括减震器本体，其特征在于：

所述减震器本体包括缸筒，缸筒的内部活动安装有活塞杆，活塞杆的上端设置有支撑板，支撑板的上端设置有顶耳，所述缸筒的外侧中间位置设置有支撑圆盘，支撑圆盘的上端围绕缸筒周围设置有减震弹簧，减震弹簧的上端固定在支撑板的下端，所述减震弹簧的内侧的支撑圆盘设置有若干个细减震弹簧，细减震弹簧以支撑圆盘的中心为圆形等角度分布，所述缸筒的下端设置有缓冲板，缓冲板的下端设置有底耳，所述缸筒的上端内壁设置有密封圈，活塞杆穿过密封圈且活塞杆的下端设置有活塞组件，缸筒的内部下端设置有储油腔，储油腔的下端设置有底阀组件。通过减震弹簧的设置，使得活塞杆在缸筒上下滑动的过程中，起到很好的缓冲作用，同时配合上细减震弹簧的设置，使得整个受力分布更加均匀，并且多个减震弹簧同时工作，减震效果会更好，缓冲板的设置降低缸筒与汽车的碰撞，降低减震器的损坏，提高减震器的稳定性，提高汽车行驶的平稳性。

优选的，所述顶耳的下端通过延伸块固定连接在活塞杆上端。

优选的，所述细减震弹簧共设置有六个。

优选的，所述支撑板为包括活动板，活动板滑动安装在套筒中，活动板的上端中心位置竖向固定设置有主减震弹簧，所述主减震弹簧的周围设置有辅减震弹簧，主减震弹簧和辅减震弹簧的上端固定在套筒内侧顶端，活动板的四周设置有滑块，所述套筒的内壁上竖向设置有滑槽。通过活动板在套筒的上下滑动，能够在整个减震器本体的上端起到很好的缓冲作用，主减震弹簧和辅减震弹簧能够起到双重减震效果，很好的保证整体的稳定性。

优选的，所述主减震弹簧和辅减震弹簧的原始长度相同且等于套筒的深度。

优选的，所述活动板和套筒均为不锈钢材质。

本实用新型的有益效果是：