[实用新型]一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构

说明书

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤指一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，所述车载主机结构包括主机壳体、PCB主板和后盖铸铝散热片，其中主机壳体与后盖铸铝散热片通过卡扣组合成型带有散热通道的腔体，所述PCB主板安装在腔体内；所述后盖铸铝散热片整体采用铸铝材质；所述后盖铸铝散热片为由一顶部壳体和侧壁壳体一体成型组成的盖体，本实用新型在有限的结构空间内，把后盖设计成铸铝材质，既能保证其后盖的结构和作用，又能充当主机的散热片，起到散热作用，不需要重复设计复杂的塑胶散热片，节省模具开模费用和节省产品零件采购成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤指一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构。

背景技术

车载主机是车机中的一个重要组成部分,所有的显示、操作、导航等等全是靠车载主机进行强大的运算支持，但是有很多车型由于结构空间限制，主机不能使用通用标准尺寸的主机，如单锭主机、一锭半主机、双锭主机，目前原车设计为主机和显示器部分分开，主机部分固定在车中控内，在改装时没有办法把主机拆卸出来进行换装，其它厂家做法是把主机和显示器部分做成分体机，主机放置在右侧储物箱内或放置在储物箱后侧，客户在安装整机时需要在储物箱上打孔过线安装，一是产品设计安装方式不能达到4S店要求，二是产品性能大大降低，使用过程中会经常出现主机与显示器之间接触性的不良，三是不方面后期的售后维护，不利推广应用和操作，如何设计一款既能把车载主机的所有元件在此车型现有的空间内布局完成，又能实现和达到各项性能技术指标，经过和原车的中控结构数据及原车主机结构数据综合评估，进行多次手板装车验证，我们提出一种把原始的后盖部分设计成既是后盖又是主机散热器的专车专用一体主机结构。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型旨在公开一种汽车结构技术领域，尤指一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载主机集后盖铸铝散热器一体结构，所述车载主机结构包括主机壳体、PCB主板和后盖铸铝散热片，其中主机壳体与后盖铸铝散热片通过卡扣组合成型为腔体，所述PCB主板安装在腔体内；所述后盖铸铝散热片整体采用铸铝材质；所述后盖铸铝散热片为由一顶部壳体和侧壁壳体一体成型组成的盖体，所述侧壁壳体包括后侧壁壳体、左侧壁壳体和右侧壁壳体，所述顶部壳体远离后侧壁壳体的一端设置为前端，顶部壳体与后侧壁壳体连接的一端设置为后端，顶部壳体的前端面设置有散热格栅，顶部壳体的后端与后侧壁壳体的连接处、与左侧壁壳体的连接处、与右侧壁壳体的连接处均设置有散热通道；所述主机壳体四周边沿间隔设置有钩状限位部，所述PCB主板设有与所述限位部相对应的定位槽，以使PCB主板限位安装在主机壳体上。

优选地，所述后盖铸铝散热片的后侧壁壳体与左侧壁壳体的连接处以及后侧壁壳体与右侧壁壳体的连接处均设置为圆角。

优选地，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体前端中部设置有一向外凸起的U型块，后侧壁壳体中部设置有一沿中心线方向凸起的C型块。

优选地，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体后部设置有向外凸起的凸起部，凸起部上设置有两组定位座和分别与两组定位座铰接的两块定位片；两组定位座之间设置有一向外凸起的工字块。

优选地，所述PCB主板中部设置有散热风扇，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体中部设有与散热风扇相配合的向外凸起的散热腔。

优选地，所述PCB主板设置有限位柱，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体设有与限位柱相配合的第一通孔，所述限位柱穿过所述第一通孔。

优选地，所述PCB主板包括第一通信组件、第二通信组件和第三通信组件，上述通信组件与PCB主板固定连接。

优选地，所述后盖铸铝散热片的顶部壳体还设有分别与所述第一通信组件、第二通信组件和第三通信组件相配合的第一接口、第二接口和第三接口。