[实用新型]一种车把

说明书

本实用新型提供了一种车把，包括束仔及两个把手；两个把手对称设置在束仔左右两侧，每一把手均与束仔固接；束仔内部设有齿形结构，齿形结构包括多个直齿槽，多个直齿槽圆周排列设置在束仔内壁，每一直齿槽均竖直设置在束仔内壁。束仔包括C形圆管及连接结构；齿形结构设置在C形圆管内壁，每一把手均与C形圆管固接，连接结构包括两个连接板，C形圆管的端口处均对应设置一个连接板，每一连接板均与C形圆管固接，两个连接板之间可拆卸连接。本实用新型所述的一种车把，解决了现有的把手对于使用者来说安装不方便且容易安装不到位，连接零配料多造成使用功能上的隐患，并且不能起到对使用者的安全保证，同时也会给他人带来危险的技术问题。

技术领域

本实用新型属于车把领域，尤其是涉及一种车把。

背景技术

把手的应用范围相当广泛。如用于电动助力自行车、普通自行车等。现有的把手只有一支把横管和一支下管与前叉连接，通过C型束仔固定，在前叉与把手组配时还需要才能实现连接效果，进而达到车把的使用功能。现有的把手对于使用者来说安装不方便且容易安装不到位，连接零配料多造成使用功能上的隐患，并且不能起到对使用者的安全保证，同时也会给他人带来危险。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车把，解决了现有的把手对于使用者来说安装不方便且容易安装不到位，连接零配料多造成使用功能上的隐患，并且不能起到对使用者的安全保证，同时也会给他人带来危险的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车把，束仔及两个把手；

两个所述把手对称设置在所述束仔左右两侧，每一所述把手均与所述束仔固接；

所述束仔内部设有齿形结构，所述齿形结构包括多个直齿槽，多个所述直齿槽圆周排列设置在所述束仔内壁，每一所述直齿槽均竖直设置在所述束仔内壁。

进一步的，所述束仔包括C形圆管及连接结构；

所述齿形结构设置在所述C形圆管内壁，每一所述把手均与所述C形圆管固接，所述连接结构设置在所述C形圆管外部，所述连接结构包括两个连接板，所述C形圆管的端口处均对应设置一个所述连接板，每一所述连接板均与所述C形圆管固接，两个所述连接板之间可拆卸连接。

进一步的，每一所述连接板均包括多个弧形板，每一所述弧形板均与所述C形圆管固接，一个所述连接板的弧形板正对另一个所述连接板的弧形板。

进一步的，每一所述弧形板均对应设有一个螺纹孔，相互正对的两个所述弧形板对应设置的螺纹孔相互正对，相互正对的两个所述螺纹孔之间通过螺栓连接。

进一步的，相互正对的两个所述螺纹孔中的一个所述螺纹孔外侧设有沉头槽，上下相邻的相互正对的两个所述螺纹孔的沉头槽位置相反。

进一步的，所述C形圆管左右两侧对称设有能够排水、排气的通孔，每一所述通孔外侧均对应设置一个所述把手。

进一步的，所述车把还包括连接横杆，所述连接横杆一端与一个所述把手固接，所述连接横杆另一端与另一个所述把手固接；

所述连接横杆上设有照明灯具，所述照明灯具通过灯具支架与所述连接横杆可拆卸连接。

进一步的，所述把手包括第一支杆、第二支杆及把手支杆，所述第一支杆与所述第二支杆之间的夹角为160°，所述把手支杆通过所述第一支杆与所述第二支杆固接，所述第二支杆与所述C形圆管固接，所述连接横杆与所述把手的所述把手支杆或第一支杆固接。

进一步的，所述连接横杆与两个所述把手的把手支杆为一体式连接，同一所述把手的所述第一支杆通过所述连接横杆与所述把手支杆连接，每一所述把手支杆与所述连接横杆的连接位置均设有圆弧结构。

进一步的，所述第一支杆、第二支杆及把手支杆为一体式连接。