[实用新型]一种停车装置

说明书

提供一种停车装置，包括行走框架，所述的行走框架上表面开放设置，行走框架内中心位置设置有电池，行走框架内设置有两个行走驱动联结器，两个所述的行走驱动联结器沿所述的电池对称设置，行走驱动联结器上固定连接有行走驱动装置，所述的行走框架内还设置有两个减速升降装置电机，所述的减速升降装置电机与所述的电池电性连接，减速升降装置电机与所述的行走驱动联结器毗邻设置，减速升降装置电机上固定连接有减速升降装置，所述的减速升降装置固定连接在所述的行走框架内，减速升降装置上固定连接有升降联结器，所述的升降联结器固定连接在升降框架上。本实用新型的有益效果是灵活度高、稳定性高、精准度高、使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车停车设备技术领域，尤其是涉及一种停车装置。

背景技术

在现有的技术中，随着汽车的日益增多，用于汽车停车的装置得到了普及，但是，现有的停车装置灵活度较低，只能做出直线运动，无法完成曲线运动，这就增大了停车装置停车时的难度，并且，现有的停车装置稳定性差，很容易出现汽车脱离的现象，对车辆及停车装置都会产生损坏，严重时停车装置可能会直接报废，使停车装置的使用寿命大大缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种灵活度高、稳定性高、精准度高、使用寿命长的停车装置。

本实用新型的技术方案是：

提供一种停车装置，包括行走框架，所述的行走框架上表面开放设置，行走框架内中心位置设置有电池，行走框架内设置有两个行走驱动联结器，两个所述的行走驱动联结器沿所述的电池对称设置，行走驱动联结器上固定连接有行走驱动装置，所述的行走框架内还设置有两个减速升降装置电机，所述的减速升降装置电机与所述的电池电性连接，减速升降装置电机与所述的行走驱动联结器毗邻设置，减速升降装置电机上固定连接有减速升降装置，所述的减速升降装置固定连接在所述的行走框架内，减速升降装置上固定连接有升降联结器，所述的升降联结器固定连接在升降框架上，所述的升降框架套设在所述的行走框架上，升降框架上套设有车头壳体。

进一步地，所述的行走驱动装置包括驱动轮上壳体，所述的驱动轮上壳体外侧面设置有变速啮合齿轮，所述的变速啮合齿轮上固定连接有车轮，驱动轮上壳体内嵌设有驱动电机，所述的驱动电机与所述的电池电性连接，驱动电机与变速啮合齿轮固定连接，驱动轮上壳体上表面固定连接有转盘电机，所述的转盘电机与电池电性连接，转盘电机上固定连接有转盘，所述的转盘与所述的行走驱动联结器固定连接。

进一步地，所述的驱动轮上壳体上固定连接有减震弹簧。

进一步地，所述的减速升降装置包括蜗轮蜗杆传动机构，所述的蜗轮蜗杆传动机构与所述的减速升降装置电机固定连接，蜗轮蜗杆传动机构上啮合连接有螺旋传动机构，所述的螺旋传动机构与所述的行走框架和所述的升降联结器固定连接。

进一步地，所述的车头壳体下方固定连接有万向轮。

进一步地，所述的升降框架上设置有梳齿，所述的梳齿还固定连接在停车位上。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，本装置设计合理，使用更加方便，具有灵活度高、稳定性高、精准度高、使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的斜仰视图；

图3是本实用新型的行走驱动装置结构示意图；

图4是本实用新型的减速升降装置结构示意图；

图5是本实用新型的减速升降装置半剖视图；

图6是本实用新型的停车位结构示意图。

图中：