[实用新型]一种电动车用简易多档位变速箱

说明书

本实用新型公开了一种电动车用简易多档位变速箱，包括箱体，在箱体内设有传动轴、换档轴、换向轴以及输出机构，在传动轴上套设有第一主动齿轮和第二主动齿轮；在换档轴上套设有动力输出齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，其中，第一从动齿轮和第二从动齿轮均采用单向齿轮；第一从动齿轮通过一轴套与换档轴相连，在换档轴上还设有一换档滑套，所述换档滑套通过花键与换档轴滑动配合相连；所述输出机构与输出主动齿轮配合相连。本实用新型结构更加简单，加工更加方便，并且只需进行局部的简单改变就能够适用于两轮车电动车或三轮电动车和四轮电动车，从而大大降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及电动车变速箱技术领域，尤其涉及一种电动车用简易多档位变速箱。

背景技术

目前，市面上的电动车包括两轮电动车、三轮电动车以及四轮电动车。目前的电动车自动变速箱结构非常复杂，使用故障率较高，这也造成了在生产过程中，需要采用不同的生产线来进行加工，不仅使得加工非常不方便，并且也增加了生产成本。

另外，使用现有的变速箱的电动车，由于输出齿轮与主动齿轮啮合，而主动齿轮又由电机带动，在电机停止工作后，电动车在惯性向作用继续前行，就会反向带动电机转动，从而对电动车的前行形成阻力，使电动车在电机停止工作后继续前行的距离很短，造成能量浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有变速箱结构复杂，加工不方便，加工成本高的问题，提供一种电动车用简易多档位变速箱，结构更加简单，加工更加方便，稳定性好，故障率低，大大降低了生产成本；并且，电机停止工作后，不会给电动车的前行产生阻力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种电动车用简易多档位变速箱，包括箱体，在箱体内设有传动轴、换档轴、换向轴以及输出机构，其特征在于：在传动轴上套设有第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述第一主动齿轮和第二主动齿轮均与传动轴固定连接在一起；

在换档轴上套设有动力输出齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，其中，第一从动齿轮和第二从动齿轮均采用单向齿轮，且第一从动齿轮带动换档轴转动的方向与第二主动齿轮带动传动轴转动的方向相同（即第一主动齿轮与第二从动齿轮的自由转动方向相同）；所述动力输出齿轮和第二从动齿轮均与换档轴固定连接，第一从动齿轮通过一轴套与换档轴相连，所述轴套空套设置在换档轴上；所述第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合在一起，第二从动齿轮与第二主动齿轮之间具有间隙；所述换向轴位于传动轴和换档轴的一侧，在换向轴上设有一换向齿轮，所述换向齿轮同时与第二主动齿轮和第二从动齿轮啮合；

在换档轴上还设有一换档滑套，所述换档滑套通过花键与换档轴滑动配合相连，且换档滑套能够移动至与轴套相结合，当换档滑套与轴套结合时，第一从动齿轮能够带动换档轴转动；

在换档滑套的侧壁上还设有一绕其一周的拨叉槽，在箱体内还设有一拨叉轴，所述拨叉轴与箱体滑动配合相连，其轴向与换档轴的轴向一致；在拨叉轴上设有一拨叉，所述拨叉的叉脚叉设在换档滑套上的拨叉槽内；

所述输出机构与输出主动齿轮配合相连。

作为优选，所述轴套靠近换档 滑套的一端凸出于第一从动齿轮，所述换档 滑套包括内套和外套，所述内套通过花键与换档轴相连，所述拨叉槽位于外套的外壁上；在轴套凸出于第一从动齿轮部分的外壁和内套的外壁上均设有花键槽，所述外套内侧具有花键齿，且外套能够通过花键齿与轴套和内套上的花键槽滑动配合相连，并能够同时与传动凸环和内套上的花键槽配合相连，以使第一从动齿轮带动换档轴转动。

作为优选，所述轴套靠近换档 滑套的一端设有卡槽；在换档滑套靠近第一从动齿轮的一侧设有与卡槽相对应的卡爪，当换档滑套向第一从动齿轮方向移动后，能够通过卡爪与卡槽的配合与轴套相结合，从而使第一从动齿轮带动换档轴转动。