[实用新型]一种辅助制动系统及车辆

说明书

本实用新型实施例公开一种辅助制动系统及车辆，包括：档位控制开关、发动机控制器、电磁阀以及液力缓速器，液力缓速器通过第一输气管与电磁阀的第一端相连，电磁阀的第二端通过第二输气管外接空气压缩机的出气口，电磁阀和档位控制开关分别与发动机控制器电连接，且发动机控制器外接发动机，发动机控制器根据档位控制开关发送的档位信号，控制电磁阀的开闭，当电磁阀处于开启状态时，液力缓速器接收空气压缩机传输的气体，并通过所接收气体的作用产生制动力矩，以辅助制动发动机。与现有技术相比，本实用新型实施例通过电磁阀、发动机控制器、档位控制开关以及液力缓速器辅助制动发动机，既满足了辅助制动需求，又降低了成本投入。

技术领域

本实用新型实施例涉及制动技术领域，尤其涉及一种辅助制动系统及车辆。

背景技术

缓速器，又称减速装置，作为一种辅助制动装置来降低车辆的行驶速度。常见的缓速器有液力缓速器、发动机缓速器和电涡轮缓速器等。

以液力缓速器为例，将液力缓速器作为辅助制动装置的辅助制动系统还包括：多档位组合开关、独立控制器以及比例阀，该辅助制动系统根据不同的档位，可以控制比例阀的开度，进而控制流经比例阀的气体的压力，使液力缓速器在气体的作用下产生对应的制动力矩。

上述辅助制动系统进行辅助制动时对比例阀的精度要求较高，目前大多依赖于进口，成本较高，而且该辅助制动系统需要一个独立控制器，进一步增加了成本；此外，对于运营环境单一的低速运营车辆来说，上述辅助制动系统中的多档位组合开关也具备功能过剩的问题，同样增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种辅助制动系统及车辆，在满足车辆辅助制动需求的同时，降低成本投入。

第一方面，本实用新型实施例提供一种辅助制动系统，包括：档位控制开关、发动机控制器、电磁阀以及液力缓速器；

所述液力缓速器通过第一输气管与所述电磁阀的第一端相连，所述电磁阀的第二端通过第二输气管外接空气压缩机的出气口；

所述电磁阀和所述档位控制开关分别与所述发动机控制器电连接，且所述发动机控制器外接发动机；

其中，所述发动机控制器根据所述档位控制开关发送的档位信号，控制所述电磁阀的开闭，当所述电磁阀处于开启状态时，所述第一输气管及所述第二输气管连通，所述液力缓速器接收所述空气压缩机通过所述第一输气管及所述第二输气管传输的气体，并通过所接收气体的作用产生制动力矩，以通过所述制动力矩辅助制动所述发动机。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括发动机和空气压缩机，所述发动机与所述空气压缩机相连，还包括如第一方面所述的辅助制动系统，所述发动机还与所述辅助制动系统连接，所述空气压缩机为所述辅助制动系统提供气体，以使所述辅助制动系统通过所述气体的作用辅助制动所述发动机。

本实用新型实施例提供一种辅助制动系统及车辆，包括：档位控制开关、发动机控制器、电磁阀以及液力缓速器，液力缓速器通过第一输气管与电磁阀的第一端相连，电磁阀的第二端通过第二输气管外接空气压缩机的出气口，电磁阀和档位控制开关分别与发动机控制器电连接，且发动机控制器外接发动机，其中，发动机控制器根据档位控制开关发送的档位信号，控制电磁阀的开闭，当电磁阀处于开启状态时，第一输气管及第二输气管连通，液力缓速器接收空气压缩机通过第一输气管及第二输气管传输的气体，并通过所接收气体的作用产生制动力矩，以通过制动力矩辅助制动发动机。与现有技术相比，本实用新型实施例通过电磁阀、发动机控制器、档位控制开关以及液力缓速器辅助制动发动机，既满足了辅助制动需求，又降低了成本投入。

附图说明