[实用新型]一种底盘结构及增程式运输车

说明书

本实用新型属于运输车辆领域，公开一种底盘结构及增程式运输车，包括车架、第一驱动桥、第二驱动桥、增程系统和转向系统。第一驱动桥和第二驱动桥的两端分别枢接有第一车轮和第二车轮。增程系统包括发动机、发电机、电池组、第一驱动电机和第二驱动电机，发动机驱动发电机发电，发电机为电池组、第一驱动电机和第二驱动电机中的一个或多个供电。第一驱动电机和第二驱动电机分别与第一驱动桥和第二驱动传动连接。转向系统包括附件电机、液压油泵和四个转向液压缸，附件电机驱动液压油泵分别向四个转向液压缸输油，其中两个转向液压缸分别驱动两个第一车轮转动，另外两个转向液压缸分别驱动两个第二车轮转动。适应多种动力需求，转向灵活。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆领域，尤其涉及一种底盘结构及增程式运输车。

背景技术

目前国内港口的运输车辆以传统内燃机牵引车(即半挂车)为主，能耗大，运行效率低，转弯半径大。也有部分港口采用纯电动的运输车，但需要进行定时充电，无法保证长时间的连续动力供给，降低运输效率，而且港口还需要进行充电设备等基建设施建设。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种底盘结构及增程式运输车，续航里程长，能够适应多种工况的动力需求，无需频繁停车充电，运输效率高，前后车轮可单独转向且转弯半径小，能适应多种运输场地。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种底盘结构，包括车架以及安装于车架上的第一驱动桥和第二驱动桥，所述第一驱动桥的两端分别枢接有第一车轮，所述第二驱动桥的两端分别枢接有第二车轮，并且所述第一驱动桥分别与两个所述第一车轮传动连接，所述第二驱动桥分别与两个所述第二车轮传动连接，所述底盘结构还包括：

增程系统，所述增程系统包括发动机、发电机、电池组、第一驱动电机和第二驱动电机，所述发动机的输出端与所述发电机传动连接，所述发电机可选择性地为所述电池组、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机中的一个或多个供电，所述第一驱动电机的输出端与所述第一驱动桥传动连接，所述第二驱动电机的输出端与所述第二驱动桥传动连接；

转向系统，所述转向系统包括附件电机、液压油泵和四个转向液压缸，所述附件电机的输出端与所述液压油泵传动连接，所述液压油泵的出油口分别与四个所述转向液压缸相连，其中两个所述转向液压缸分别用于驱动两个所述第一车轮相对所述第一驱动桥转动，另外两个所述转向液压缸分别用于驱动两个所述第二车轮相对所述第二驱动桥转动。

进一步地，所述电池组可选择性地为所述第一驱动电机和/或所述第二驱动电机供电。

进一步地，所述发动机为液化天然气发动机。

进一步地，所述发动机通过减震器与所述发电机相连。

进一步地，所述减震器为扭转减震器。

进一步地，所述液压油泵的出油口通过多路阀与四个所述转向液压缸相连。

进一步地，还包括制动系统，所述制动系统包括四个制动器，四个所述制动器中其中的两个用于对两个所述第一车轮进行制动，四个所述制动器中的另外两个用于对两个所述第二车轮进行制动。

进一步地，所述制动器为液压湿式制动器。

进一步地，还包括第一功能仓，所述电池组放置于所述第一功能仓中，所述第一功能仓抽拉安装于所述车架上。

一种增程式运输车，包括如上所述的底盘结构。

与现有技术相比，本实用新型提供的底盘结构及包含其的增程式运输车，具有如下有益效果：