[实用新型]一种汽车减震器用碳钢精密管探伤检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器用碳钢精密管探伤检测装置，包括工作台体，所述工作台体的顶部通过螺栓连接有防护外壳，且防护外壳的内壁通过螺栓连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部通过螺栓连接有无损检测器，所述工作台体的外壁两侧开设有第二通孔，且两个对称分布的第二通孔内部通过轴承分别连接有主动辊和从动辊。本实用新型中，通过设置有第一电动推杆机、滑动辊、拉杆、挡板、第二出料板，当碳钢精密管落入固定辊和滑动辊之间时，挡板避免了碳钢精密管通过第一出料板排出，当检测合格时，第一电动推杆机带动滑动辊下降，可带动拉杆将挡板进行变化角度，碳钢精密管可通过第一出料板排出，可快速进行排料。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器用碳钢精密管探伤检测装置。

背景技术

汽车减震器为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

在汽车减震器进行生产加工时，为了保证汽车减震器的质量，我们需要对汽车减震器的碳钢精密管进行无损探伤检测，但是传统的无损探伤检测需要人工对碳钢精密管一个个检测，非常耗时耗力，且检测效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器用碳钢精密管探伤检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车减震器用碳钢精密管探伤检测装置，包括工作台体，所述工作台体的顶部通过螺栓连接有防护外壳，且防护外壳的内壁通过螺栓连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部通过螺栓连接有无损检测器，所述工作台体的外壁两侧开设有第二通孔，且两个对称分布的第二通孔内部通过轴承分别连接有主动辊和从动辊，所述主动辊和从动辊的外壁套接有同一个输送带，所述工作台体的底部通过螺栓连接有电动机，且电动机与主动辊通过皮带传动连接，所述工作台体的内壁两侧通过螺栓连接有第一电动推杆机，且两个对称布的第一电动推杆机的顶部通过转动圆套连接有同一个滑动辊，所述防护外壳的外壁一侧通过螺栓连接有处理器，所述工作台体的内壁一侧通过螺栓连接有第一出料板，且第一出料板与滑动辊滑动连接。

优选的，所述输送带的外壁通过螺丝连接有等距离分布的分隔块。

优选的，所述工作台体的内壁一侧开设有第三通孔，且两个对称分布的第三通孔内部通过轴承连接有固定辊，且电动机与固定辊通过皮带传动连接。

优选的，所述工作台体的一边通过螺栓连接有第二电动推杆机，且第二电动推杆机的活塞杆一端通过螺栓连接有推料板。

优选的，所述工作台体的另一边开设于出料口，且出料口的一侧通过螺丝连接有第二出料板。

优选的，所述处理器与电动机、第一电动推杆机、电动伸缩杆、第二电动推杆机和无损检测器的外部开关通过导线电性连接，且处理器与外部电源通过输电线电性连接。

优选的，所述滑动辊两端转动圆套的顶部铰接有拉杆，所述工作台体的内壁一侧两端开设有第二通孔，且两个对称分布的第二通孔内部插接有连接轴，连接轴的底部通过螺丝连接有挡板，连接轴的两端与拉杆的一端通过螺栓连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的汽车减震器用碳钢精密管探伤检测装置，通过设置有电动机、主动辊、分隔块、输送带，将碳钢精密管放置在输送带上，电动机带动输送带进行慢速转动，可对碳钢精密管进行连续输送检测，同时输送带上安装的分隔块保证了碳钢精密管落入防护外壳内部的垂直度，提高了工作效率。