[实用新型]一种地铁列车端部检修平台

说明书

本实用新型公开了一种地铁列车端部检修平台，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿，且第一支撑腿的顶部开设有长孔，所述长孔的内部固定连接有伸缩机构，且伸缩机构的顶部固定连接有第二支撑腿，第二支撑腿的顶部固定连接有第一支撑板。本实用新型通过设置底座，达到对第一支撑腿和第一支撑板支撑的效果，通过第一支撑腿和长孔，达到放置伸缩机构和第二支撑腿的效果，通过伸缩机构，达到带动第二支撑腿和第一支撑板移动的效果，通过第一支撑板，达到对检修人员支撑的效果，通过第一固定板和第二固定板，达到对支撑板后侧遮挡的效果，该检修平台可对高度进行调节，而且可对物品进行放置，方便人们进行使用。

技术领域

本实用新型涉及地铁列车维修设备技术领域，具体为一种地铁列车端部检修平台。

背景技术

地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁列车具有运作强度大，往返频次多的特点，并且车辆运行速度快，车头端部需要承受较大的风压，地铁轨道上可能存在杂物，杂物撞击车头端部，造成损伤，受损的地铁列车存在安全隐患，为了对地铁列车进行检修，需要使用检修平台，而现有的检修平台无法对高度进行调节，而且也无法对物品进行放置，从而影响人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁列车端部检修平台，具备可对高度进行调节，而且可对物品进行放置的优点，解决了检修平台无法对高度进行调节，而且也无法对物品进行放置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁列车端部检修平台，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿，且第一支撑腿的顶部开设有长孔，所述长孔的内部固定连接有伸缩机构，且伸缩机构的顶部固定连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的背面固定连接有第一固定板，所述第一固定板顶部的后端固定连接有第二固定板，且第二固定板正面的两侧均固定连接有第三固定板，所述第三固定板的内部滑动连接有第二支撑板，且第二支撑板顶部的右侧开设有凹槽。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有第三支撑腿，且第三支撑腿的底部通过转轴活动连接有滚轮。

优选的，所述伸缩机构包括电机和第一滑槽，所述电机的转轴固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的顶部与第二支撑腿固定连接，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，且第一滑块的一端与螺纹管固定连接。

优选的，所述第二支撑板的两侧均固定连接有第二滑块，所述第三固定板的表面开设有第二滑槽，且第二滑块与第二滑槽滑动连接。

优选的，所述第一支撑板顶部的两侧均固定连接有第一挡板，且第一挡板的表面开设有通孔，所述第一挡板的一侧固定连接有第二挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座，达到对第一支撑腿和第一支撑板支撑的效果，通过第一支撑腿和长孔，达到放置伸缩机构和第二支撑腿的效果，通过伸缩机构，达到带动第二支撑腿和第一支撑板移动的效果，通过第一支撑板，达到对检修人员支撑的效果，通过第一固定板和第二固定板，达到对支撑板后侧遮挡的效果，通过第二支撑板和凹槽，达到放置物品的效果，该检修平台可对高度进行调节，而且可对物品进行放置，方便人们进行使用。

2、本实用新型通过第三支撑腿和滚轮，达到对底座支撑的效果，也方便对底座的位置进行移动，方便人们进行使用，通过第一滑块和第一滑槽，达到辅助螺纹管移动的效果，避免螺纹管出现移动过多的状况，通过第二滑块和第二滑槽，达到带动第二支撑板移动的效果，方便人们放置和使用物品，通过第一挡板，达到对第一支撑板两侧遮挡的效果，避免检修人员出现掉落的状况，通过通孔和第二挡板，方便检修人员进入到第一支撑板上。

附图说明