[实用新型]集成式换热器及具有其的电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种集成式换热器及具有其的电动汽车，该集成式换热器包括第一集流体、第二集流体和第一芯体；第一芯体位于第一集流体和所述第二集流体之间，第一集流体和所述第二集流体均包括制冷剂腔体和冷却液腔体，第一芯体上具有相互隔离的制冷剂流道和冷却液流道，制冷剂流道分别与第一集流体、第二集流体上的制冷剂腔体连通，冷却液流道分别与第一集流体、第二集流体上的冷却液腔体连通。该电动汽车冬天能够回收电机和电子功率设备所产生的热量，减少了电能的消耗，能够有效提高汽车续航里程；该换热器将热泵空调系统的室外换热器和低温水箱集成设置，减少了汽车前端冷却模块的占用空间。

技术领域

本实用新型涉及热交换设备技术领域，特别涉及一种集成式换热器及具有其的电动汽车。

背景技术

电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪音的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。现有纯电动汽车采用热泵空调系统对乘员舱进行加热能够节省电能，提高电动车续航里程。

常规的纯电动汽车热管理系统中，室外换热器为热泵空调系统的部件，在制热模式下，该室外换热器以蒸发模式工作，从外界环境吸收热量，加热制冷剂至过热状态。低温水箱属于电机和功率电子设备液冷系统部件，低温水箱向外界环境释放热量，降低冷却介质温度，维持电机和功率电子设备正常的工作温度，低温水箱通过四通阀与水冷却器连接实现电机和功率电子设备热量的回收，室外换热器和低温水箱与电子风扇集成，形成汽车前端冷却模块。

现有电动汽车采用R134a热泵空调系统在环境温度低于－10℃时，制热性能不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式换热器，该集成式换热器空间紧凑、制冷剂、冷却液和空气之间相互产生热量交换，冷却液与制冷剂之间进行热量交换，在该集成式换热器应用于电动汽车时，冷却液中的热量得到充分利用，提高了电动汽车的制热能力。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动汽车，电动汽车包括上述集成式换热器，该集成式换热器结构紧凑、占用空间小，制冷剂、冷却液和空气之间相互产生热量交换，提高了电动车的制热能力，而且能够有效提高汽车续航里程。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提供一种集成式换热器，包括第一集流体、第二集流体和第一芯体；

所述第一芯体位于所述第一集流体和所述第二集流体之间，所述第一集流体和所述第二集流体均包括制冷剂腔体和冷却液腔体，所述第一芯体上具有相互隔离的制冷剂流道和冷却液流道，所述制冷剂流道分别与所述第一集流体、所述第二集流体上的所述制冷剂腔体连通，所述冷却液流道分别与所述第一集流体、所述第二集流体上的所述冷却液腔体连通。

如上所述集成式换热器，所述第一芯体包括多个芯体组件，每个所述芯体组件均包括内管和套管，所述内管套设于所述套管的内部，所述内管的长度大于所述套管的长度，所述内管用于形成制冷剂流道；所述套管与所述内管之间夹层用于形成所述冷却液流道。

如上所述集成式换热器，所述套管的内管壁上设置有第一加强筋；所述第一加强筋沿着所述套管的长度方向延伸，所述第一加强筋将所述套管的内腔分割成多个冷却液流道支路。

如上所述集成式换热器，所述内管的内管壁上设置有第二加强筋；所述第二加强筋沿着所述内管的长度方向延伸，所述第二加强筋将所述内管的内腔分割成多个制冷剂流道支路。

如上所述集成式换热器，所述第一集流体的制冷剂腔体上设置有制冷剂进口和制冷剂出口，所述制冷剂进口和制冷剂出口之间设置有至少一个第一隔片，所述第一隔板用于将制冷剂进口和制冷剂出口之间的制冷剂腔体隔开，以使得制冷剂在所述第一芯体上至少有一次回流；

如上所述集成式换热器，所述第一集流体上设置有冷却液进口、所述第二集流体上设置有冷却液出口。