[实用新型]一种用于共振破碎机的动力系统安装架

说明书

本实用新型提供了一种用于共振破碎机的动力系统安装架，包括架本体，所述架本体设有柴油机安装位和分动箱安装位，所述柴油机安装位通过飞轮箱支架和第一减震组件适于与柴油机连接；所述分动箱安装位通过分动箱支架和第二减震组件适于与分动箱连接。本实用新型中架本体的柴油机安装位和分动箱安装位分别与柴油机和分动箱不再是刚性连接，在车体出现震动时不会直接将震动传递给柴油机和分动箱组成的动力系统，从而避免对动力系统运行的平稳性造成影响，降低了柴油机、分动箱的故障率。

技术领域

本实用新型涉及共振破碎机技术领域，具体而言，涉及一种用于共振破碎机的动力系统安装架。

背景技术

现有共振破碎机中，柴油机和分动箱组成的动力系统都是直接固定在破碎机车体上，由于都是刚性连接，在车体出现震动时直接将震动传递给整个动力系统，从而对动力系统运行的平稳性造成影响，提高了柴油机、分动箱的故障率。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是在车体出现震动时直接将震动传递给动力系统，从而对动力系统运行的平稳性造成影响，提高了柴油机和分动箱的故障率。

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于共振破碎机的动力系统安装架，包括架本体，所述架本体设有柴油机安装位和分动箱安装位，所述柴油机安装位通过飞轮箱支架和第一减震组件适于与柴油机连接；所述分动箱安装位通过分动箱支架和第二减震组件适于与分动箱连接。

可选地，所述第一减震组件和所述第二减震组件均为菱形减震垫。

可选地，所述架本体上设有第一孔结构，所述架本体通过所述第一孔结构连接所述第一减震组件。

可选地，所述架本体上设有第二孔结构，所述架本体通过所述第二孔结构连接所述第二减震组件。

可选地，所述架本体还设有水箱安装位，所述水箱安装位适于与水箱连接。

可选地，所述架本体还设有第三减震组件，所述架本体通过所述第三减震组件适于与车体连接。

可选地，所述架本体的左端面和右端面均设有至少一个第三减震组件。

可选地，所述架本体的下端面设有至少一个第三减震组件。

可选地，所述第三减震组件为方形减震器。

可选地，所述架本体包括第一支架、第二支架，所述第一支架和所述第二支架通过连接件连接，所述架本体沿着长度方向依次设有所述分动箱安装位、所述柴油机安装位和水箱安装位。

相对于现有技术，本实用新型中架本体的柴油机安装位和分动箱安装位分别与柴油机和分动箱不再是刚性连接，在车体出现震动时不会直接将震动传递给柴油机和分动箱组成的动力系统，从而避免对动力系统运行的平稳性造成影响，降低了柴油机、分动箱的故障率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型安装示意图；

附图标记说明：

1-架本体、2-分动箱安装位、3-柴油机安装位、4-水箱安装位、5-第三减震组件、6-分动箱、7-柴油机、8-水箱、9-车体；

11-第一支架、12-第二支架、13-第一加强柱、14-第二加强柱、15-第三加强柱、21-第二减震组件、22-分动箱支架、23-第二孔结构、31-飞轮箱支架、32-第一减震组件、33-第一孔结构。

具体实施方式