[实用新型]用于车辆的梁组件

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的梁组件，所述梁组件包括：梁和安装支架，所述安装支架上形成有凹部，所述梁的至少一部分嵌入所述凹部，并且嵌入到所述凹部的梁部分与所述安装支架固定。由此，通过在安装支架设置凹部，合理地降低安装支架的重量，以实现车辆的轻量化设计，同时在保证安装支架结构强度的前提下，合理地增加安装支架与梁之间的接触面积，从而提升安装支架和梁之间的配合可靠性。根据本实用新型的一些实施例，所述凹部形成在所述安装支架的底面且向上凹入。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的梁组件。

背景技术

相关技术中，车辆的横梁安装支架多为高强度钢板，一般用来连接真空泵、PDU(Power Distribution Unit：电源分配单元)、转向机摆臂等零部件，而且需焊接安装螺母，从而导致车辆的梁结构成本高、工序多、重量大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的梁组件，所述梁组件的重量轻。

根据本实用新型实施例的用于车辆的梁组件，包括：梁和安装支架，所述安装支架上形成有凹部，所述梁的至少一部分嵌入所述凹部，并且嵌入到所述凹部的梁部分与所述安装支架固定。

根据本实用新型实施例的梁组件，通过在安装支架设置凹部，合理地降低安装支架的重量，以实现车辆的轻量化设计，同时在保证安装支架结构强度的前提下，合理地增加安装支架与梁之间的接触面积，从而提升安装支架和梁之间的配合可靠性。根据本实用新型的一些实施例，所述凹部形成在所述安装支架的底面且向上凹入。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹部邻近所述安装支架的一端设置且所述凹部与该一端端面间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述梁包括：第一梁和第二梁，所述第一梁的宽度大于所述第二梁的宽度，较窄的所述第二梁的至少一部分嵌入所述凹部内。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹部邻近所述安装支架的一端设置，并且所述凹部沿所述安装支架的长度方向延伸并贯通该一端端面。

根据本实用新型的一些实施例，所述梁包括：第一梁和第二梁，所述第一梁的宽度大于所述第二梁的宽度，较宽的所述第一梁的至少一部分嵌入所述凹部内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一梁凸出所述安装支架的端面。

根据本实用新型的一些实施例，嵌入到所述凹部的梁部分与所述凹部的至少两个壁面贴合固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹部形成在所述安装支架的底面且向上凹入，所述凹部包括：第一凹部和第二凹部，所述第一凹部邻近所述安装支架的第一端设置且所述第一凹部沿所述安装支架的长度方向延伸并贯通所述安装支架的第一端端面，所述第二凹部邻近所述安装支架的第二端设置，并且所述第二凹部沿所述安装支架的长度方向延伸并与所述安装支架的第二端端面间隔开。

根据本实用新型的一些实施例，所述梁包括：第一梁和第二梁，所述第一梁的宽度大于所述第二梁的宽度，且所述第一梁的上表面低于所述第二梁的上表面，所述第一凹部的深度小于所述第二凹部的深度，所述第一梁至少部分地嵌入所述第一凹部内，所述第二梁至少部分地嵌入所述第二凹部内。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的梁组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图；