[实用新型]一种高速公路限高装置有效
| 申请号: | 201920917685.4 | 申请日: | 2019-06-18 |
| 公开(公告)号: | CN210194488U | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
| 发明(设计)人: | 骆峰;陈晓晖;洪勇飞;倪城林 | 申请(专利权)人: | 浙江杭徽高速公路有限公司杭徽管理处 |
| 主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;E01F9/615;G08B5/38;G08B21/24;G08G1/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 311121 浙江省杭州市余杭区五常*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 高速公路 装置 | ||
1.一种高速公路限高装置,包括红外承接杆(1),其特征在于:所述红外承接杆(1)的四周固定安装有LED预警二极管(2),所述红外承接杆(1)的数量共有两个,所述红外承接杆(1)的底部螺纹连接有螺钉一(3),且红外承接杆(1)的底部通过螺钉一(3)与地面固定连接,两个所述红外承接杆(1)之间可通过超高车(4),且其中一个红外承接杆(1)的上端设有螺纹孔一(5)且通过螺纹孔一(5)螺纹连接有发射装置(7),所述发射装置(7)的尾部固定安装有电线一(6),并有另一个红外承接杆(1)背面的上端螺纹连接有接收装置一(8),所述红外承接杆(1)背面的上端螺纹连接有位于接收装置一(8)下方的接收装置二(9),所述红外承接杆(1)一侧的地面上固定安装有承接柱一(10),所述承接柱一(10)的数量共有两个,所述承接柱一(10)的底部螺纹连接有螺钉二(11)且通过螺钉二(11)与地面固定连接,所述承接柱一(10)的内部开设有圆形孔(12),所述承接柱一(10)的内部固定安装有位于圆形孔(12)底部的液压升降器(13),所述承接柱一(10)的顶端固定连接有固定板(14),所述固定板(14)的顶端固定连接有监控摄像头(15),所述承接柱一(10)的中部放置有位于液压升降器(13)上表面的限高杆(16),所述承接柱一(10)的正面活动套接有横梁(17),所述横梁(17)的正面螺纹连接有螺母(18),所述螺母(18)穿过横梁(17)与承接柱一(10)螺纹紧固连接,所述横梁(17)的内部开设有柱形槽(19),所述柱形槽(19)的孔壁上固定安装有减速垫(20),所述另一个承接柱一(10)的顶部设有螺纹孔二(21)且通过螺纹孔二(21)螺纹连接有报警灯(23),所述报警灯(23)的尾部固定安装有电线二(22),所述横梁(17)的一端通过另一个螺母(18)螺纹连接有承接柱二(24),所述承接柱二(24)的底部螺纹连接有螺钉三(25),所述承接柱二(24)的顶端螺纹连接有另一个报警灯(23)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置,其特征在于:所述LED预警二极管(2)、发射装置(7)、接收装置一(8)、接收装置二(9)、液压升降器(13)、监控摄像头(15)与报警灯(23)通过电线一(6)与预埋在地下的电源电连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置,其特征在于:所述横梁(17)的数量共有两个,所述横梁(17)内壁固定安装的减速垫(20)材料是较软的橡胶且成锯齿状并有齿的倒向为远离限高杆(16)的方向。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置,其特征在于:所述发射装置(7)与接收装置一(8)安装在同一水平线上,且两者之间无超高车(4)时可发生信号交互,并有两者之间无法发生信号交互时会触发LED预警二极管(2)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置,其特征在于:所述限高杆(16)的材料为橡胶且两端为球形,所述限高杆(16)两端的直径较其中间直径长两厘米。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置,其特征在于:所述柱形槽(19)的直径与限高杆(16)两端的最大直径相适配。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置,其特征在于:所述接收装置二(9)为信号接收装置,若无特种车辆时不会产生信号交互,有特种车辆,会与特种车辆上的发射装置产生交互且触发液压升降器(13)。
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