[实用新型]机动车用滑轨及其模块化解锁机构

说明书

本实用新型提供了一种机动车用滑轨及其模块化解锁机构，所述机动车用滑轨模块化解锁机构包括：上壳体和下壳体上下固定连接，形成一空腔；电机安装在所述空腔内；第一齿轮与所述电机的输出轴连接，且所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，由所述第一齿轮带动所述第二齿轮；涡卷弹簧装置安装在所述第二齿轮中，接收来自所述第二齿轮的扭矩；丝杆插入所述涡卷弹簧装置中，且所述丝杠的下端与所述第二齿轮螺旋连接，接收来自所述第二齿轮的扭矩，所述丝杠的上端限制在所述上壳体内。本实用新型实现了将滑轨的调节方式从手动调节变为电动调节，降低了乘客的操作强度、扩大产品的使用范围，同时使产品更加多样化。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种机动车用滑轨及其模块化解锁机构。

背景技术

在汽车领域中，传统机动车座椅手动滑轨调节机构主要采用操作杆(handle bar)和锁片(latch)，其原理为：当乘客扳动座椅下方的操作杆后，机动车座椅滑轨处于解锁状态，此时乘客可以自由调节座椅位置。松开操作杆后，锁片回弹自动将上下滑轨锁止。

传统机动车座椅手动滑轨调节机构的操作杆设置在座椅下，需要弯腰，先拉动操作杆，在调动座椅。这种操作方式比较繁琐复杂。

为了适应汽车自动化潮流，减少乘客在机动车内的操作强度，本实用新型所述机动车用滑轨模块化解锁机构将机动车座椅滑轨的手动解锁设计为电动解锁结构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中机动车座椅手动滑轨调节机构的操作强度大，适用范围少等缺陷，提供一种机动车用滑轨及其模块化解锁机构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种机动车用滑轨模块化解锁机构，其特点在于，所述机动车用滑轨模块化解锁机构包括：

上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体上下固定连接，形成一空腔；

电机，所述电机安装在所述空腔内；

齿轮驱动机构，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述电机的输出轴连接，且所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，由所述第一齿轮带动所述第二齿轮；

涡卷弹簧装置，所述涡卷弹簧装置安装在所述第二齿轮中，接收来自所述第二齿轮的扭矩；

丝杠，所述丝杠插入所述涡卷弹簧装置中，且所述丝杠的下端与所述第二齿轮螺旋连接，接收来自所述第二齿轮的扭矩，所述丝杠的上端限制在所述上壳体内。

根据本实用新型的一个实施例，所述涡卷弹簧装置包括涡卷弹簧装配结构和涡卷弹簧，所述涡卷弹簧装配结构安装在所述第二齿轮的中心位置内，所述涡卷弹簧安装在所述涡卷弹簧装配结构内，所述丝杠穿过所述涡卷弹簧。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮驱动机构为直齿面齿轮结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机安装在所述下壳体内，且所述电机的输出轴在水平方向上向外延伸，所述第一齿轮与所述电机的输出轴水平地连接；

所述第二齿轮安装在所述下壳体内，所述第二齿轮的齿部环形分布在上端面上，所述第一齿轮与所述第二齿轮的齿部啮合。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮驱动机构为直齿齿轮结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一齿轮安装在所述下壳体内，所述电机的输出轴在竖直方向上向下延伸，所述第一齿轮与所述电机的输出轴竖直地连接；

所述第二齿轮安装在所述下壳体内，所述第二齿轮的齿部分布在外侧面上，所述第一齿轮与所述第二齿轮的齿部啮合。