[实用新型]一种地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座

说明书

本实用新型的一种地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座，通过在底板与安装柱之间增设减震模块，利用安装柱以装设发射器或接收器，当地铁运动带动装设在底面上的底板运动时，会通过减震模块以缓冲地铁运动产生的振动，从而以降低安装在安装柱上的发射器或接收器的安装偏差，避免经常需要人工进行自动校对位置。本实用新型的一种地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座，在安装柱与减震模块之间的安装时，通过在安装柱的底部设有安装板，利用螺栓与连接筒相连，从将连接筒与安装柱连接在一起，安装方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及地铁异物检测技术领域，更具体地，涉及一种地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座。

背景技术

铁屏蔽门(安全门)系统可以防止乘客跌落轨道发生危险,减少人为引起的停车延误和行车事故。为保证列车安全运行，在列车与屏蔽门之间还需要保留一定的隔离空间。当少数乘客不顾安全信号提示，强行上车未成又无退路时，人体就可能被夹在间隙处，由此导致伤亡事故的发生，同时危及行车安全。

为了确保乘客人身安全和列车正常运行，近年来地铁运营部门在努力探索有效和可靠的屏蔽门与列车间隙防夹人安全措施，包括：

1.短距离对射式红外线光幕探测器。

红外线探测器的一侧是等间距竖立排列的红外光发射管，另一侧是相同数量对应排列的红外光电接收管，发射和接收立柱树立于屏蔽门和列车门夹缝中间。如有障碍物遮挡时，因接收不到红外光信号而发出报警。

2.长距离对射式激光探测器。

在整个通长带防护区域的始端设置激光发射机，将发射出的激光束直接射向终端接收机处。由接收机将接收到的脉冲光信号转换成相应的电信号，当光束被障碍物遮挡或信号异常时，则向控制主机发出报警信号。

以上的红外对射和激光对射探测装置，目前均采用在间隙的垂直方向上按不同高度分布射束，主要以人体的臀、胸、膝盖等较宽部位为探测目标，但是，无论是红外线探测器还是激光探测器，其都是要求发射器与接收器相对位置十分精准，而在实际环境中，由于地铁运动过程中会产生相对较大的震动，从而造成发射器与接收器之间的相对位置发生偏转，从而造成其测量的不准确性。

为了解决上述的技术问题，本申请人通过在发射器与接收器的安装位置增设减震器，通过减震器的缓冲，以降低发射器与接收器收地铁振动的影响造成位置偏移的问题，但是，目前市面上的减震器，普遍存在减震效果好的其体积较大，而体积小的减振效果差的问题，导致现有的地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座无法解决发射器或接收器受地铁振动造成的探测误差的技术问题。

因此，急需针对上述的技术问题，以开发一种新型地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座，以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种体积小且探测精准的地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座，以解决上现有地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座无法排除地铁振动造成探测误差的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种地铁站台门与车门间隙障碍物检测系统用的安装座，包括底板、减震模块和安装柱，所述安装柱通过所述减震模块装设在所述底板，所述底板装设在地铁站台门一端，所述减震模块包括基座、安装芯和橡胶垫，所述基座呈中空状，所述安装芯装设在所述基座的顶部，所述安装芯包括缓冲套筒和连接筒，所述连接筒装设在所述缓冲套筒内，且所述缓冲套筒延伸至所述基座内，所述缓冲套筒的外圆面上设有承压台，所述基座的内圆面设有压载台，所述承压台与所述压载台之间设有缓冲垫，所述缓冲垫内置弹簧，所述缓冲套筒的底部向外延伸形成凸缘，所述橡胶垫装设在所述基座底部与所述凸缘之间。

在上述方案基础上优选，所述橡胶垫内设有空腔。

在上述方案基础上优选，所述橡胶垫内设有多个沿着所述连接筒的长度方向设置的压簧。