[实用新型]一种接触网作业车永磁抓轨器

说明书

本实用新型公开了一种接触网作业车永磁抓轨器，包括外壳、偏心轴、托轮、永磁铁和抓轨器调整装置，所述外壳为倒U形，两端内部通过偏心轴安装有两个托轮，在两个托轮之间设置有永磁铁，所述永磁铁与外壳的下面平齐，所述外壳的上面设置有支撑板，用于和接触网作业车连接，所述外壳的同一个侧面上设置有抓轨器调整装置，用以调整抓轨器的工作状态。本实用新型解决了接触网作业车在作业移动时车辆无法抓轨，容易翻倒的安全隐患，提高了接触网作业车的安全系数，并且使接触网作业车能够在缓慢移动的情况下不会翻倒，极大的保证了在接触网作业车上作业人员的安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路辅助车辆用装置技术领域，尤其是涉及一种接触网作业车永磁抓轨器。

背景技术

现有抓轨器,铁路工程车辆在停车作业时，当遇到风速达到6级以上或弯道作业以及外轨超高达到规定值等情况时，都需要使用抓轨器将车辆与铁路连接，通过抓轨器卡住钢轨，可以有效的防止车辆出现剧烈晃动或侧翻等安全隐患，提高停车作业的安全系数及可靠性。

比如公告号为CN205632515U的中国专利于2016年10月12日公开了一种用于铁路工程车的通用型抓轨器装置，具有抓轨器调节螺杆，抓轨器调节螺杆上端通过双螺母锁紧结构与铁路工程车车架上的抓轨器安装座固定连接，抓轨器调节螺杆下端通过吊杆连接座与缓冲链环上端连接，缓冲链环下端设有将钢轨抓紧的钢轨爪子，钢轨爪子上套有爪子卡环，抓轨器安装座上设有将抓轨器悬挂收起的安全挂钩结构。本实用新型通过对抓轨器结构进行改善，使车辆能够稳固的卡住钢轨，有效防止车辆出现剧烈晃动或侧翻等安全隐患，结构简单，安装及检修操作方便，提高抓轨器使用性能和安全性能，通用性强。

公告号为CN206336803U的中国专利于2017年7月18日公开了一种抓轨器，涉及铁路货运技术领域。所述抓轨器用于将车辆底架与铁轨连接在一起，包括：抓轨部件，所述抓轨部件的一端与所述铁轨连接；一孔位杆头，所述一孔位杆头的一端与所述抓轨部件的另一端连接；调节部件，所述调节部件的一端与所述一孔位杆头的另一端连接；连接带，所述连接带的一端通过卸扣与所述调节部件的另一端连接，所述连接带的另一端与所述车辆底架连接。如此，将车辆底架通过抓轨器与铁轨连接在一起，避免在卸货时车辆底架随车厢倾翻。该抓轨器不仅适用于采用电气机构控制的倾翻车辆，而且适用只有空气倾翻的车辆，且结构简单，适合野外工作环境。

但是,这些抓轨器结构简单,只有抓紧和释放两种状态,作业时需要频繁操作切换,增加劳动强度,影响作业效率.紧贴钢轨移动时，对轨面平整度有较高要求，否则容易损坏抓轨器。抓轨器释放状态下移动作业车，安全性降低，车体容易翻倒。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种接触网作业车永磁抓轨器，解决了接触网作业车在作业移动时车辆无法抓轨，容易翻倒的安全隐患，提高了接触网作业车的安全系数，并且使接触网作业车能够在缓慢移动的情况下不会翻倒，极大的保证了在接触网作业车上作业人员的安全性。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种接触网作业车永磁抓轨器，包括外壳、偏心轴、托轮、永磁铁和抓轨器调整装置，所述外壳为倒U形，两端内部通过偏心轴安装有两个托轮，在两个托轮之间设置有永磁铁，所述永磁铁与外壳的下面平齐，所述外壳的上面设置有支撑板，用于和接触网作业车连接，所述外壳的同一个侧面上设置有抓轨器调整装置，用以调整抓轨器的工作状态。