[实用新型]车载抬头显示器

说明书

本实用新型提供了一种车载抬头显示器，包括主机和显示盖板组件，显示盖板组件可枢转地设置在主机上；主机包括：壳体，壳体的下表面上开设有让位孔；供电接口插座端，供电接口插座端安装在壳体内并通过让位孔裸露设置。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车载抬头显示器的主机的充电接口的位置不合理，导致供电线容易损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及车载显示器技术领域，具体而言，涉及一种车载抬头显示器。

背景技术

车载抬头显示器(Head Up Display，简称HUD)可以将导航、时速等信息显示在驾驶者的面前，同时不影响驾驶员观察路面，不再需要驾驶员低头观看仪表盘或手机，从而有利于提升行车的安全性。

现有技术中的车载抬头显示器的主机通过供电线与汽车的供电接口的插座端连接，实现为车载抬头显示器供电。但现有技术中，车载抬头显示器的主机的充电接口一般设置在壳体的侧面，由于汽车的电源接口一般位于车载抬头显示器的下方，供电线需要折弯，供电线长期折弯容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车载抬头显示器，以解决现有技术中的车载抬头显示器的主机的充电接口的位置不合理，导致供电线容易损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载抬头显示器，包括主机和显示盖板组件，显示盖板组件可枢转地设置在主机上；主机包括：壳体，壳体的下表面上开设有让位孔；供电接口插座端，供电接口插座端安装在壳体内并通过让位孔裸露设置。

应用本实用新型的技术方案，在将车载抬头显示器的主机通过供电线与汽车的电源接口的插座端连接时，供电线的一端从下方穿过让位孔后与供电接口插座端连接，供电线不需要折弯，从而有利于提升供电线的使用寿命；同时，供电线的走向简单，方便使用，有利于提升汽车内的美观。

进一步地，供电接口插座端为type-c接口插座端；车载抬头显示器还包括：供电线，供电线的一端为与type-c接口插座端配合的type-c接口插头端，供电线的另一端为与汽车的OBD接口插座端配合的OBD接口插头端。type-c接口不需要区分反正面，使用者能够更便捷的将供电线与主机连接在一起；利用汽车自身的OBD接口供电，不需要外部电源，不需要更换电池等操作，提升了车载抬头显示器的使用便捷性。

进一步地，壳体具有开口朝上的安装腔，安装腔的腔底壁包括倾斜设置的安装面，安装面由靠近显示盖板组件和主机的枢转轴的一侧向远离枢转轴的一侧倾斜向下设置；主机还包括：软硬结合板，软硬结合板安装在安装面上，供电接口插座端安装在软硬结合板上。这样，有利于车载抬头显示器的小型化设计，保证整体外观美感，同时不影响显示盖板组件的转动。

进一步地，显示盖板组件包括：显示盖板支架，显示盖板支架的第一端与主机的第一端可枢转地连接；显示盖板，显示盖板与显示盖板支架固定连接；显示盖板具有与主机贴合的闭合位置和与主机呈夹角设置的打开位置；车载抬头显示器还包括驱动件，驱动件的输出端与显示盖板支架驱动连接。这样，采用驱动件驱动的自动打开方式，避免长期手动操作造成的显示盖板支架松动移位。

进一步地，当显示盖板处于打开位置时，显示盖板与主机的上表面之间的夹角为40°～70°。

进一步地，显示盖板支架包括：间隔设置的第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂上开设有第一装配孔，第二支撑臂上开设有第二装配孔；壳体具有开口朝上的安装腔，壳体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁上开设有第一安装孔，第二侧壁上开设有第二安装孔；第一支撑臂和第二支撑臂分别位于壳体的两侧，且第一安装孔与第一装配孔相对设置，第二安装孔与第二装配孔相对设置；驱动件为马达，马达安装在安装腔内，马达的输出轴可枢转地穿设在第一安装孔处，马达的输出轴延伸至第一装配孔处并与第一支撑臂固定连接；车载抬头显示器还包括转轴，转轴穿设在第二安装孔和第二装配孔处。