[实用新型]一种新型背门气撑杆安装支架总成

说明书

本实用新型涉及一种新型背门气撑杆安装支架总成，所述的背门气撑杆安装支架总成包括第一翻边、第二翻边、第三翻边；第二翻边的一侧连接第一翻边，且第一翻边与第二翻边相垂直；所述的第二翻边的另一侧连接第三翻边，且第三翻翻边与第二翻变相垂直；所述的第一翻边和第三翻边均相对第二翻边所在的平面向外延伸，且延伸的方向相反；所述的第一翻边上设有第一固定孔和第二固定孔；所述第三翻边上设有缓冲机构安装孔；所述的第二翻边上设有气撑杆本体安装机构；缓冲机构安装孔安装有缓冲块。其优点表现在：具有缓冲作用，占用空间小，强度高，达到节省背门钣金件布置缓冲块的空间，使得后背门的结构变得简单，同时节约了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体地说，是一种新型背门气撑杆安装支架总成。

背景技术

在汽车后背门中，通常安装气撑杆安装支架，且气撑杆安装支架通常包括有支撑气弹簧，与支撑气弹簧一起配合使用达到支撑背门的作用。然而，现有技术中的气撑杆安装支架存在以下缺陷和不足：

首先，现有技术中的气撑杆安装支架占用空间大，不方便对汽车后背门的安装。

其次，现有技术中的气撑杆安装支架无缓冲结构设计，不能保证车门关闭时有一定的缓冲行程，导致整个车身的震动大，并产生噪音，且导致整个气撑杆安装支架的强度低。

中国专利文献CN201420606377.7，申请日20141018，专利名称为：一种轿车前罩气撑杆安装支架，包括支架本体及其自带的T型凸焊螺母，支架本体由立面a、立面b、立面c构成的梁状结构，支架立面b上设有第一垂直翻边，用以对固定面进行加强；立面c上设有第二垂直翻边，对支架起进一步加强作用；立面a上设有向前的翻边，翻边高度为3-5mm，在起加强作用的同时，也用于避免气撑杆与支架切边发生刮蹭；立面a上还设有第一凸筋和第二凸筋，起纵向加强作用；支架本体还设有四个与轮鼓包的匹配面，其用于固定于轮鼓包上，该匹配面可以根据车体实际情况进行匹配搭接设计。

上述专利文献的一种轿车前罩气撑杆安装支架，结构简单、加工制造容易、支撑可靠、性能稳定，解决了前罩气撑杆下固定点与车体高差较大时的固定问题。但是关于一种具有缓冲作用，占用空间，强度高的技术方案则未相应的公开。

综上所述，亟需一种具有缓冲作用，占用空间小，强度高的一种新型背门气撑杆安装支架总成，而关于这种新型背门气撑杆安装支架总成目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种具有缓冲作用，占用空间小，强度高的一种新型背门气撑杆安装支架总成。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种新型背门气撑杆安装支架总成，所述的背门气撑杆安装支架总成包括第一翻边、第二翻边、第三翻边；第二翻边的一侧连接第一翻边，且第一翻边与第二翻边相垂直；所述的第二翻边的另一侧连接第三翻边，且第三翻翻边与第二翻变相垂直；所述的第一翻边和第三翻边均相对第二翻边所在的平面向外延伸，且延伸的方向相反；所述的第一翻边上设有第一固定孔和第二固定孔；所述第三翻边上设有缓冲机构安装孔；所述的第二翻边上设有气撑杆本体安装机构；缓冲机构安装孔安装有缓冲块；

所述第三翻边与第二翻边连接处设置有第一加强筋条；所述的第二翻边与第一翻边的连接处设有第二加强筋条；所述第二加强筋条上设有加强块；所述的第二翻边上还设置第三加强筋条；所述第三加强筋条设置在气撑杆本体安装机构的上边缘。

作为一种优选的技术方案，所述的缓冲块为螺旋状结构形式。

作为一种优选的技术方案，所述的缓冲块采用橡胶材料制造而成。

作为一种优选的技术方案，所述的第三加强筋条为横向分布结构形式。

作为一种优选的技术方案，所述的第一加强筋条和第三加强筋条均为纵向分布的形式。