[实用新型]弹簧式缓压减速装置

说明书

本实用新型涉及道路安全公共设施技术领域，尤其涉及能够伸缩复位的减速装置。一种弹簧式缓压减速装置包括：支撑结构、弹性结构、减速板；支撑结构包括：壳体、至少一对支撑立板；壳体为长条形或圆形槽状结构，其顶部敞开与路面保持在同一平面；在壳体的内部沿轴向对称装有至少一对支撑立板；弹性结构装于支撑结构内，包括：至少一个伸缩套筒、压缩弹簧及支撑顶板；伸缩套筒均布于壳体内部，并与壳体的底部固定连接；压缩弹簧套装于伸缩套筒上；支撑顶板与伸缩套筒固定连接；减速板通过螺栓装于支撑顶板上，顶部突出壳体的上部槽口，在路面上形成减速拱起。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的固定式减速带对车辆造成的损坏以及对车内人员带来的乘坐不适感等问题。

技术领域

本实用新型涉及道路安全公共设施技术领域，尤其涉及能够伸缩复位的减速装置。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施, 形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。现有的减速带设置均为固定拱起状，该设置存在如下缺陷：

(1)、由于车辆驶过坚硬拱起的减速带，车内驾乘人员会有强烈颠簸感；

(2)、不管车速快慢，都会对车辆避震器造成损伤；

(3)、经常驶过减速带、能够加剧轮胎磨损，造成车辆行驶安全问题；

(4)、经常驶过减速带、会损伤汽车底盘和车身车内的结构，容易产生松动；

(5)、现有减速带为橡胶材质，易损坏，用膨胀螺丝固定到路面，造成路面破坏；减速带破损后，螺栓突显对轮胎造成更大的损伤。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的弹簧式缓压减速装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术中提出的固定式减速带对车辆造成的损坏以及对车内人员带来的乘坐不适感等技术问题，而提供一种弹簧式缓压减速装置。本实用新型主要利用可复位的伸缩结构支撑活动的减速带上下移动，从而起到减缓车辆行进速度及保护车辆不受损坏和车内乘坐人员的舒适度的目的。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种弹簧式缓压减速装置包括：支撑结构、弹性结构、减速板；支撑结构包括：壳体、至少一对支撑立板；壳体为长900mm、宽350mm、高250mm的长条形或直径350mm、高250mm圆形槽状结构，其顶部敞开与路面保持在同一平面；在壳体的内部沿轴向对称装有至少一对支撑立板；弹性结构装于支撑结构内，包括：至少一个伸缩套筒、压缩弹簧及支撑顶板；伸缩套筒均布于壳体内部，并与壳体的底部固定连接；压缩弹簧选用由碳钢及合金钢材质制成的直径≥200mm、≥长度230mm规格的弹簧，套装于伸缩套筒上；支撑顶板与伸缩套筒固定连接；减速板由金属或橡胶材料制成，通过螺栓装于支撑顶板上，顶部突出壳体的上部槽口，在路面上形成减速拱起。

进一步地，壳体顶端槽口边缘处沿开口方向设置有挡台，用于隔挡支撑顶板。

进一步地，支撑立板顶端至挡台的距离为减速板突出壳体的高度。

进一步地，减速板为条形板装结构或圆形板状结构。

进一步地，减速板与挡台的接触面为垂直面，其垂直高度与挡台的厚度相同，当减速板升起后与挡台紧密结合将壳体内部完全封闭。

进一步地，壳体上还设置有警示灯，警示灯通过导线与外部供电设备相连接，用以提醒过往车辆该处有减速装置。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的弹簧式缓压减速装置，通过预埋于路面的壳体将可升降的减速带收纳于其中，减少了车辆经过减速带的颠簸，减少了对车辆带来的损伤；