[实用新型]一种市政公路修补机

说明书

本实用新型公开了一种市政公路修补机，涉及道路养护的技术领域，包括带有四个万向轮的基板，基板上罩设有外壳，基板上于外壳内固定设置有下料斗，基板上开设有与下料斗底端开口连通的出料口，外壳上开设有与下料斗顶端开口连通的进料口，外壳外壁固定连接有第一电机，下料斗内转动设置有螺旋输料杆，螺旋输料杆的顶端驱动连接有第一电机，基板上开设有倾斜通道，倾斜通道沿其开设方向滑动设置有连接杆，连接杆远离外壳一端固设有与基板平行设置且压板，外壳内设置有驱动装置。由于倾斜通道开设方向指向出料口的填涂点，所以压板的压实点与出料口的填涂点重合，实现对道路裂缝的定点修补，减少人工劳作，提高了道路修补的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及道路养护的技术领域，尤其是涉及一种市政公路修补机。

背景技术

路面供行人和来往车辆通过，有些公路由于混合料级配控制不严，或者来往车辆出现超速、超载和荷载等现象，超速、超载和荷载的反复碾压，使路面承受很大的压力，在受力不均匀的情况下，路面容易产生微裂缝，当微裂缝凸显时需要对微裂缝进行修补以避免裂缝持续变大。

微裂缝的修补可采用非开槽修补法，非开槽修补法分为热补和冷补两种类型。其中，冷补需要先对裂缝中的杂质碎屑进行清除，然后需要工人进行拌料，常用的修补材料为改性乳化沥青，拌料后需要工人将填涂改性乳化沥青用工具取出，取出工具如铁锹等，取出后工人将改性乳化沥青填涂至填涂点上，用铁锹或者其他工具对改性乳化沥青进行压实，等待改性乳化沥青固化后再次填涂，反复三次填涂等待改性乳化沥青最终固化后即可开放交通。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：裂缝的修补过程需要工人对裂缝反复填涂改性乳化沥青并对改性乳化沥青反复压实，铁锹等工具的使用对工人体力要求很大，同时效率很低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政公路修补机，集清理、填涂与压实为一体，大大减少工人劳动力，从而提高工作效率。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政公路修补机，包括四角各带有万向轮的基板，所述基板上罩设有外壳，所述基板上端于所述外壳内固定连接有下料斗，所述基板上开设有与所述下料斗底端开口连通的出料口，所述外壳上开设有与所述下料斗顶端开口连通的进料口，所述外壳外壁固定连接有第一电机，所述下料斗轴线处转动设置有螺旋输料杆，所述螺旋输料杆的顶端驱动连接有所述第一电机，所述基板上开设有倾斜通道，所述倾斜通道内沿其开设方向滑动设置有连接杆，所述连接杆远离所述外壳一端固设有与所述基板平行设置且用于压实所述出料口正下方填涂点位置的压板，所述外壳内设置有用于带动所述连接杆往复运动的驱动装置。

通过采用上述技术方案，对道路裂缝进行修补时，启动第一电机带动螺旋输料杆转动，从而使下料斗内的沥青材料挤出且填涂至裂缝处，等沥青材料填涂完成后，启动第二电机，第二电机驱动连接杆运动，连接杆带动压板运动，由于倾斜通道开设方向指向出料口的填涂点，所以压板的压实点与出料口的填涂点重合，实现对道路裂缝的定点修补，减少人工劳作，提高了道路修补的工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括固定连接于所述外壳内壁的第二电机，所述外罩内壁固设两个相互平行设置的支杆，两个所述支杆之间架设有与所述第二电机转轴固定连接的U型杆，所述U型杆中部套设有驱动杆，所述驱动杆远离所述U型杆一端与所述连接杆铰接连接，所述驱动杆与所述连接杆之间设置有用于保护所述U型杆运转的缓冲结构。

通过采用上述技术方案，第二电机转动可带动U型杆转动，进而驱动杆可随着U型杆往复摆动，驱动杆的往复摆动经过缓冲结构传递至连接杆，使连接杆相对于凹槽的滑动，进而可带动压板的往复运动，从而实现对沥青的往复压实。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲结构包括主杆，所述驱动杆远离所述U型杆一端与所述主杆一端铰接连接，所述主杆另一端开设有安置槽，所述连接杆远离所述压板一端伸入至所述安置槽内，所述安置槽内固定连接有弹簧。