[实用新型]手动挡汽车的电子加速系统及手动挡汽车

说明书

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种手动挡汽车的电子加速系统、手动挡汽车及控制方法。本实用新型包括发动机、ECU、变速器、离合器，所述变速器上安装有空档开关，所述ECU与空档开关电连接用于传输信号，所述发动机通过离合器连接变速器向车轮输出扭矩，所述ECU控制发动机的扭矩输出，所述离合器踏板踩下0％‑40％行程处安装有离合器顶部踏板开关，所述离合器踏板踩下60％‑100％行程处安装有离合器底部踏板开关，所述ECU与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器顶部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器底部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种手动挡汽车的电子加速系统及手动挡汽车。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，无须以轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。汽车按换挡方式可以分为手动挡汽车和自动挡汽车。目前汽车行业市场竞争越来越激烈，高档车大幅降价大大的压缩了低端的手动挡车辆市场的生存空间。

正是由于手动挡乘用车在挂、换挡后离合器与油门的操控不易上手所以人们才发明了自动变速器汽车，它去除离合器踏板，改由刹车踏板和油门踏板来进行操控，减少了一个踏板，大大地简化了汽车的操控难度，因此高档乘用车基本上都是采用自动变速器，可是自动变速器在换挡的过程中时延过长，车辆对人的意识传递变得漫长而不尽人意，于是又出现了手自一体自动变速器，虽然有所改善但还是不如手动汽车来得直接痛快，同时变速器变得更复杂，要由近万个零部件来组成，成本高昂，它是手动变速器的三、四倍以上，所以自动挡汽车价格远高于自动挡汽车。

当前的手动挡汽车，大都采用单片干式离合器，每当车辆起步与换挡时都要通过离合器踏板和加速踏板相互配合将动力传输出去，而它们的动作正好又是相反、交叉的，一个需要抬起一个是要踏下，并且需要它们在各自的速度、力度、时间点上以及动作的连贯性相互配合，且它们必须都要恰到好处，否则就会产生发动机熄火或车辆颤抖与闯车等等问题。

货车因为是以盈利为目的，为了降低购车成本以及降低油耗等原因基本采用手动挡汽车，因货车拉货很重从而导致货车起步更加容易出现起步熄火，也导致了货车换挡时更加容易抖动、闯车、熄火。另外尤其是女同志、初学者、以及肢体交叉协调动作比较弱势群体，他们在操作车辆时上手困难，大量的误操作也就增加了油耗。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种手动挡汽车的电子加速系统。

本实用新型的技术方案是：包括发动机、ECU、变速器、离合器，所述变速器上安装有空档开关，所述ECU与空档开关电连接用于传输信号，所述发动机通过离合器连接变速器向车轮输出扭矩，所述ECU控制发动机的扭矩输出，所述离合器踏板踩下0％-40％行程处安装有离合器顶部踏板开关，所述离合器踏板踩下60％-100％行程处安装有离合器底部踏板开关，所述ECU与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器顶部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号，所述离合器底部踏板开关与控制单元电连接用于传输信号。

所述控制单元只有在空档开关打开时，即挂入档位时通过读取离合器顶部踏板开关以及离合器底部踏板开关的感应来知道离合器的位置，当离合器踏板的行程处在离合器顶部踏板开关、离合器底部踏板开关之间时，所述控制单元向ECU输出控制信号，让ECU控制发动机输出额定扭矩。

优选地，所述离合器顶部踏板开关安装在离合器踏板踩下10％行程处，所述离合器底部踏板开关安装在离合器踏板踩下90％行程处。

本实用新型的目的还在于提供一种手动挡汽车。