[实用新型]一种汽车发电机爪极

说明书

本实用新型涉及一种汽车发电机爪极，包括两个相互压合的爪极本体，爪极本体的一侧延伸有多个关于爪极本体圆周分布的爪子，爪子的截面面积朝远离爪极本体的方向逐渐减小，爪极本体的中部设置有与爪极本体固定连接且与爪极本体同轴设置的铁芯，爪极本体的周向间隔设置有缺口，两个爪极本体穿设有同一根第一连接轴，第一连接轴的侧面设置有棱块，两个爪极本体之间设置有套接在铁芯外侧的散热环，散热环的两端均一体连接有与散热环垂直的第一散热板，第一散热板远离散热环的一端一体连接有第二散热板，多个第二散热板的一部分设置有贯穿第二散热板的散热孔。本实用新型具有连接强度高，散热性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车发电机爪极。

背景技术

目前，爪极是汽车大电机转子的重要组成部分，一个转子需要两块爪极压合而成，在发电机运行过程中，转子旋转，一个爪极就带动另一爪极在定子内转动，当磁场绕组中有直流电通过时，爪极被磁化，就形成了旋转磁场。传统爪极的爪子设置成方形，两个爪极之间的连接强度较弱，并且在旋转的过程中，受到的空气阻力比较大，摩擦自然也变大，产生的热量就比较多，散热就比较困难，从而严重影响发电机的整体使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机爪极，其具有连接强度高，散热性强的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车发电机爪极，包括两个相互压合的爪极本体，所述爪极本体的一侧延伸有多个关于爪极本体圆周分布的爪子，所述爪子的截面面积朝远离爪极本体的方向逐渐减小，所述爪极本体的中部设置有与爪极本体固定连接且与爪极本体同轴设置的铁芯，所述爪极本体的周向间隔设置有缺口，两个所述爪极本体穿设有同一根第一连接轴，所述第一连接轴的侧面设置有棱块，两个所述爪极本体之间设置有套接在铁芯外侧的散热环，所述散热环的两端均一体连接有与散热环垂直的第一散热板，所述第一散热板远离散热环的一端一体连接有第二散热板，多个所述第二散热板的一部分设置有贯穿第二散热板的散热孔。

通过采用上述技术方案，第一连接轴贯穿两个爪极本体，用于连接两个爪极本体，增强两个爪极本体的连接强度，另外棱块的设置增强了连接轴与铁芯之间的连接强度，并且可以避免连接轴与爪极本体之间发生相对转动，另外为了增强爪极本体的散热性，热量传导至散热环后，传导至第一散热板，经第二散热板发散，增加了爪极本体的散热面积，散热孔的设置增强了两个爪极本体之间的空气流通性，避免热量在两个爪极本体内蓄积。散热环还与铁芯的侧面抵接，同样可以将铁芯的热量传导出去，降低整体的温度。

本实用新型进一步设置为：所述爪极本体远离爪子的一侧固定连接有第一连接板，所述第一连接板一体连接有多个间隔分布且垂直于第一连接板的第二连接板。

通过采用上述技术方案，第一连接板和第二连接板能够对爪极本体进行散热，均能够传导出爪极本体产生的热量。

本实用新型进一步设置为：相邻的所述第二散热板之间设置有V型块，所述V型块处于相邻的所述爪子之间。

通过采用上述技术方案，当两个爪极本体结合在一起时，V型块将会处于缺口内，增强散热环与爪极本体之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述爪极本体的一侧一体连接有套接在第一连接轴外侧的中空的圆块，所述第一连接轴的一端设置有两个凹陷槽，所述圆块一体连接有可卡入凹陷槽内的稳定板，所述圆块和第一连接轴穿设有同一根固定轴。

通过采用上述技术方案，将稳定板卡入凹陷槽内，随后将固定轴穿过圆块和第一连接轴，实现圆块和第一连接轴的固定连接，接着扳动固定轴的两端，使其弯折限制固定轴的轴向移动，从而实现稳定的固定。

本实用新型进一步设置为：所述稳定板远离爪极本体的一端连接有同一个圆柱体，所述第一连接轴一体连接有处于圆柱体中部的第二连接轴。