[实用新型]汽车发电机用漆包扁线

说明书

本实用新型公开了一种汽车发电机用漆包扁线，包括扁铜芯线(1)，扁铜芯线(1)的宽面上设有下陷弧面(2)，扁铜芯线(1)的宽面和窄面的连接处设有圆角(3)，扁铜芯线(1)上连接有聚酰胺酰亚胺漆层(4)，聚酰胺酰亚胺漆层(4)上连接有第一耐弯折漆层(5)，第一耐弯折漆层(5)上连接有聚酯亚胺漆层(6)，聚酯亚胺漆层(6)上连接有第二耐弯折漆层(7)，第二耐弯折漆层(7)上连接有外防护漆层(8)。本实用新型过热时漆包扁线的宽面上的漆膜不会脱开，漆包扁线宽面上的漆膜不易老化，延长了漆包扁线的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车用漆包扁线技术领域，特别是一种汽车发电机用漆包扁线。

背景技术

漆包线是绕组线的一个主要品种，由导体和绝缘层两部组成，裸线经退火软化后，再经过多次涂漆，烘焙而成。但要生产出既符合标准要求，又满足客户要求的产品并不容易，它受原材料质量，工艺参数，生产设备，环境等因素影响，因此，各种漆包线的质量特性各不相同，但都具备机械性能，化学性能，电性能，热性能四大性能。汽车发电机用漆包扁线是一种用于汽车发电机的漆包线，普通的汽车发电机用漆包扁线，漆包扁线的宽面上的热量容易集中，漆包扁线的宽面上的漆膜与导体附着不够紧密，经过缠绕的漆包扁线在过热时漆包扁线的宽面上的漆膜会脱开，漆包扁线宽面上的漆膜易老化，缩短漆包扁线的使用寿命。

因此，普通的汽车发电机用漆包扁线在过热时漆包扁线的宽面上的漆膜会脱开，漆包扁线宽面上的漆膜易老化，缩短漆包扁线的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供了一种汽车发电机用漆包扁线。本实用新型过热时漆包扁线的宽面上的漆膜不会脱开，漆包扁线宽面上的漆膜不易老化，延长了漆包扁线的使用寿命。

本实用新型的技术方案：汽车发电机用漆包扁线，包括扁铜芯线，扁铜芯线的宽面上设有下陷弧面，扁铜芯线的宽面和窄面的连接处设有圆角，扁铜芯线上连接有聚酰胺酰亚胺漆层，聚酰胺酰亚胺漆层上连接有第一耐弯折漆层，第一耐弯折漆层上连接有聚酯亚胺漆层，聚酯亚胺漆层上连接有第二耐弯折漆层，第二耐弯折漆层上连接有外防护漆层。

前述的汽车发电机用漆包扁线中，所述下陷弧面的宽度为扁铜芯线的宽面的宽度的1/3-1/2。下陷弧面的宽度占比1/3-1/2，可使漆膜贴合紧密，扁铜芯线的宽面上散热好。

前述的汽车发电机用漆包扁线中，所述下陷弧面的半径和扁铜芯线的宽面的宽度比为4-6:1。4-6:1的宽度比可使漆膜贴合紧密，扁铜芯线的宽面上散热好。

前述的汽车发电机用漆包扁线中，所述聚酰胺酰亚胺漆层和聚酯亚胺漆层的厚度均为0.02-0.03mm。

前述的汽车发电机用漆包扁线中，所述聚酰胺酰亚胺漆层的厚度大于聚酯亚胺漆层的厚度。

前述的汽车发电机用漆包扁线中，所述第一耐弯折漆层和第二耐弯折漆层的厚度均为0.005-0.015mm。

与现有技术比较，本实用新型包括扁铜芯线，扁铜芯线的宽面上设有下陷弧面，扁铜芯线的宽面和窄面的连接处设有圆角，扁铜芯线上由内及外依次连接有聚酰胺酰亚胺漆层、第一耐弯折漆层、聚酯亚胺漆层、第二耐弯折漆层和外防护漆层。所述扁铜芯线宽面上的下陷弧面使得漆膜固化时，由于表面张力的作用，使得扁铜芯线宽面上的漆膜与扁铜芯线连接更紧密，同时，下陷弧面还增大了扁铜芯线宽面上的散热面积，利于散热，可有效缓解扁铜芯线宽面上热量积聚，所述聚酰胺酰亚胺漆层和聚酯亚胺漆层具有很好的耐热绝缘性能，所述第一耐弯折漆层和第二耐弯折漆层分别设置于聚酰胺酰亚胺漆层和聚酯亚胺漆层外，可减小本实用新型缠绕弯折时的形变，使得聚酰胺酰亚胺漆层和聚酯亚胺漆层不容易脱膜，所述外防护漆层可保护漆膜不被老化。本实用新型过热时漆包扁线的宽面上的漆膜不会脱开，漆包扁线宽面上的漆膜不易老化，延长了漆包扁线的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。