[实用新型]一种易于拆卸的汽车后减震器安装支座

说明书

本实用新型公开了一种易于拆卸的汽车后减震器安装支座，属于汽车设备技术领域，包括第一连接块，所述第一连接块的顶部设置有第一套杆，所述第一套杆的顶部设置有第二套杆，所述第二套杆的顶部设置有第二连接块，所述第一套杆和第二套杆的外侧皆设置有压力弹簧，所述第一套杆的外侧设置有调节块，所述第二连接块的顶部设置有第一固定块，所述第一固定块的外侧设置有第二固定块。本实用新型通过将螺栓插入通孔并拧入第一固定块的螺纹孔，通过多组螺栓和螺纹孔可快速实现第一固定块和第二固定块之间的拆卸，同时使第一固定块和第二固定块的安装更加牢固，使减震器的安装和拆卸变得的简单，提高了使用汽车后减震器安装支座的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种易于拆卸的汽车后减震器安装支座。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的减震器的安装和拆卸较为麻烦，增加了工作人员的工作时间，降低了工作效率，减震器的功能单一，难以适应汽动或者电动等不同类型的车辆使用，一些减震器的支撑效果较差，影响减震器的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决减震器的安装和拆卸较为麻烦、适用性较差、支撑效果较差的问题，提供一种易于拆卸的汽车后减震器安装支座。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于拆卸的汽车后减震器安装支座，包括第一连接块，所述第一连接块的顶部设置有第一套杆，所述第一套杆的顶部设置有第二套杆，所述第二套杆的顶部设置有第二连接块，所述第一套杆和第二套杆的外侧皆设置有压力弹簧，所述第一套杆的外侧设置有调节块，所述第二连接块的顶部设置有第一固定块，所述第一固定块的外侧设置有第二固定块，所述第二固定块内部的顶端设置有缓冲垫，所述第一连接块的底部设置有支撑臂，所述支撑臂远离第一连接块的一端设置有贯穿支撑臂外壁的固定孔，所述第一固定块内部设置有多组贯穿第一固定块外壁的螺纹孔，所述第二固定块的内部设置有多组贯穿第二固定块内壁的通孔，所述通孔的内部设置有贯穿至螺纹孔的螺栓。

优选地，所述螺纹孔的内侧设置有与螺栓外侧相匹配的内螺纹，所述螺栓通过螺纹孔与第一固定块可拆卸连接。

优选地，所述调节块的内侧设置有内螺纹，所述第一套杆的外侧设置有与调节块相匹配的外螺纹，所述调节块通过内螺纹和外螺纹与第一套杆螺纹连接。

优选地，所述支撑臂呈弧形结构，且支撑臂有硬铝合金制作而成。

优选地，所述第二固定块的内侧设置橡胶阻尼板，所述调节块的外侧设置有凹槽。

优选地，所述第二连接块和调节块对压力弹簧进行限位，所述第一套杆的直径大于第二套杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将螺栓插入通孔并拧入第一固定块的螺纹孔，通过多组螺栓和螺纹孔可快速实现第一固定块和第二固定块之间的拆卸，同时使第一固定块和第二固定块的安装更加牢固，使减震器的安装和拆卸变得的简单，提高了使用汽车后减震器安装支座的工作效率，通过调节块内侧的内螺纹与第一套杆外侧的外螺纹，使调节块与第一套杆螺纹连接，从而可对压力弹簧进行压力调节，可根据不同车辆的使用情况来调节压力弹簧的压力，提高了汽车后减震器安装支座的适用性，通过支撑臂呈弧形结构，使支撑臂的支撑效果更好，增大了汽车后减震器安装支座的承载力，对汽车的支撑效果较好，方便人们的使用，提高了汽车后减震器安装支座的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的固定结构示意图；

图3为本实用新型的调节结构示意图；

图4为本实用新型A的放大图。