[实用新型]补气增焓组件及新能源汽车用涡旋压缩机

说明书

本实用新型涉及一种补气增焓组件及新能源汽车用涡旋压缩机。补气增焓组件壳体内设有一回气腔，回气腔通过一回气口通入经过放热后的冷媒，壳体内壁设有一个中转腔，中转腔上盖合有一阀板，阀板上设有至少一个用于连通回气腔和中转腔的第一通孔，第一通孔朝向中转腔的内端口处设置一弹片，弹片在自身弹性力作用下紧贴并盖合第一通孔的内端口，中转腔上设有用于连通压缩机涡旋盘腔体的第二通孔；当回气腔气压大于弹片弹性力与压缩机涡旋盘腔体气压之和时，弹片被推开而脱离与内端口的接触，回气腔通过第一通孔与中转腔、第二通孔连通。通过增设一个单独的补气增焓组件实现准二级压缩方案，使压缩机能够降低压缩比和排气温度，从而适应低温工作环境。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车超低温热泵空调压缩机，尤其涉及一种补气增焓组件及新能源汽车用涡旋压缩机。

背景技术

空气能热泵压缩机适用于新能源汽车新一代热泵空调系统，实现-20℃环境条件下温度高效运行，满足新能源车辆冬季极寒条件下的驾驶舱采暖和关键零部件的热管理需求，同时缓解用户冬季用车里程焦虑的问题。现阶段新能源汽车95％以上的车型冬季采暖主要以PTC加热为主，但存在能效低、舒适性安全性差等问题。目前也有个别企业借鉴家用空调的设计，将新能源车用空调设计为单级热泵空调实现冬季采暖。但普通热泵空调在冬季环境温度低于10℃条件下效率急剧下降，低于-5℃时由于压缩机工作压比过大、排气温度过高从而导致整个热泵系统无法正常工作，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种补气增焓组件及新能源汽车用涡旋压缩机，通过补气增焓方式能够减小压缩机压缩比、降低压缩机排气温度，同时可以增大压缩机排气量、提高系统效率，使其适应低温工作环境。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：补气增焓组件包括壳体，壳体内设有一回气腔，回气腔通过一回气口通入经过放热后的冷媒，壳体内壁设有一个中转腔，中转腔上盖合有一阀板，阀板上设有至少一个用于连通回气腔和中转腔的第一通孔，第一通孔朝向中转腔的内端口处设置一弹片，弹片在自身弹性力作用下紧贴并盖合第一通孔的内端口，中转腔上设有用于连通压缩机涡旋盘腔体的第二通孔；当回气腔气压大于弹片弹性力与压缩机涡旋盘腔体气压之和时，弹片被推开而脱离与内端口的接触，回气腔通过第一通孔与中转腔、第二通孔连通。

进一步地，壳体上固定有一个盖板，盖板与壳体之间夹紧一片密封垫，盖板用于盖合回气腔。

进一步地，壳体内壁设有一异形凸台，异形凸台中间凹陷而形成中转腔。

进一步地，弹片设在一弹性的阀片上，阀片被阀板、壳体夹紧固定。

进一步地，补气增焓组件还包括一个阀垫，阀垫夹紧固定在阀板、壳体之间，阀垫在对应弹片的位置上设置一限位板，限位板用于限制弹片被推开的最大角度。

进一步地，限位板包括大斜板，大斜板高度不小于弹片的高度，大斜板向中转腔延伸，大斜板的倾斜角度为弹片被推开的最大角度；弹片被推开至最大角度时，弹片表面与大斜板表面贴合。

进一步地，阀垫为橡胶涂覆板。

进一步地，第二通孔有两个，并且分别设在限位板的两侧。

进一步地，第一通孔有两个，弹片与第一通孔一一对应。

本实用新型还公开了新能源汽车用涡旋压缩机，其包括以上的补气增焓组件，压缩机包括主体和后盖，补气增焓组件夹紧固定在后盖、主体之间，主体上设有静盘，静盘上设置与第二通孔对应的内通道，并且内通道用于连通第二通孔与涡旋盘腔体。