[实用新型]一种新型多模式混合动力变速器

说明书

本实用新型涉及变速器技术领域，公开了一种新型多模式混合动力变速器，包括内部安装有变速器组件的机盒，所述机盒的一侧竖直盒壁上呈矩阵均匀等距的连通有若干根导气管，所述机盒远离导气管的一侧盒壁上连接有散热机构；所述散热机构包括存放管、驱动电机、往复丝杠、滚珠螺母、联动管、压板，所述存放管连通在机盒远离导气管一端的中心处，所述驱动电机固定连接在存放管的内管壁上，所述往复丝杠通过联轴器连接在驱动电机的输出端，所述往复丝杠远离驱动电机的一端延伸至机盒内。本实用新型对变速器组件进行了高效的降温，提高了变速器的工作效率和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种新型多模式混合动力变速器。

背景技术

目前机电混合动力车辆为了改善燃油经济性通常采用混合动力方案。在中国专利申请号为CN201821045243.7的专利提出了一种新型多模式混合动力变速器，该变速器将发动机、第一电机和/或第二电机作为动力源，并输出至输出轴，该变速器包括：单行星排：该单行星排具有两个转动自由度，包括三个转动部件，即，外齿圈、太阳轮以及分别与外齿圈和太阳轮啮合的行星轮，所述的行星轮连接有行星架；换挡元件：为一离合器，用以锁止发动机；输出轴：其上设有主减速器，并且通过一级齿轮传动。但是该变速器工作时其内部会产生大量的热量，导致变速器整体温度大幅上升，系统各组件能耗增加，效率降低，严重者甚至烧毁变速器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中变速器工作时其内部会产生大量的热量，导致变速器整体温度大幅上升，系统各组件能耗增加，效率降低，严重者甚至烧毁变速器的问题，而提出的一种新型多模式混合动力变速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型多模式混合动力变速器，包括内部安装有变速器组件的机盒，所述机盒的一侧竖直盒壁上呈矩阵均匀等距的连通有若干根导气管，所述机盒远离导气管的一侧盒壁上连接有散热机构；

所述散热机构包括存放管、驱动电机、往复丝杠、滚珠螺母、联动管、压板，所述存放管连通在机盒远离导气管一端的中心处，所述驱动电机固定连接在存放管的内管壁上，所述往复丝杠通过联轴器连接在驱动电机的输出端，所述往复丝杠远离驱动电机的一端延伸至机盒内，所述滚珠螺母安装在往复丝杠上，所述压板设置在机盒内，且所述压板与机盒相匹配，所述压板滑动连接在机盒的内盒壁上，所述联动管固定连接在压板靠近往复丝杠一端的中心处，所述滚珠螺母与存放管的内管壁相连接。

优选的，所述压板靠近机盒内盒壁的侧壁上开设有密封槽，所述密封槽内固定连接有密封条，所述密封条远离密封槽槽底的一端与机盒的内盒壁相抵。

优选的，所述压板靠近驱动电机的一端关于往复丝杠对称固定连接有伸缩杆，两根所述伸缩杆的另一端共同固定连接在机盒对应的内盒壁上。

优选的，所述存放管的管壁上对称固定连接有散热片。

优选的，所述机盒内的顶部和底部对称固定连接有限位块。

优选的，所述导气管远离机盒的一端固定连接有防尘网。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型多模式混合动力变速器，具备以下有益效果：

1、该新型多模式混合动力变速器，通过设置存放管、驱动电机、往复丝杠、滚珠螺母、联动管和压板组成一个散热机构，变速器工作时启动驱动电机带动压板在机盒内做往复运动，对机盒内变速器组件进行了高效的降温，提高了变速器的工作效率和使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型对变速器组件进行了高效的降温，提高了变速器的工作效率和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型多模式混合动力变速器的示意图；