[实用新型]一种碰撞吸能结构及具有其的转向管柱和车辆有效
| 申请号： | 201920893429.6 | 申请日： | 2019-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN210083322U | 公开（公告）日： | 2020-02-18 |
| 发明（设计）人： | 潘良聪;程翔;王祥;郭洋 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 孙燕娟 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 碰撞 结构 具有 转向 管柱 车辆 | ||
1.一种碰撞吸能结构(200)，用于吸收来自传力件的碰撞能量，其特征在于，包括：
连接主体(20)，具有第一固定部(22)以固定所述传力件；
第一剪切件(42)，设置于所述连接主体(20)上，与外接固定装置连接，并具有第二固定部(422)；
第二剪切件(44)，将所述第一剪切件(42)固定于所述连接主体(20)上，并与所述第一剪切件(42)可分离连接；以及
弹性件(60)，缠绕于所述第一剪切件(42)的第二固定部(422)上，当所述第一剪切件(42)和所述第二剪切件(44)受力分离时，所述弹性件(60)收紧于所述第二固定部(422)，以吸收来自所述传力件的碰撞能量。
2.根据权利要求1所述的碰撞吸能结构(200)，其特征在于：
所述弹性件(60)末端弯折形成弯折部(62)；
所述连接主体(20)上设置有卡抵槽(28)，所述卡抵槽(28)设置于所述连接主体(20)的壁部，以使所述弯折部(62)突出所述连接主体(20)，并在所述弹性件(60)收紧时，使所述弯折部(62)卡抵于所述连接主体(20)。
3.根据权利要求2所述的碰撞吸能结构(200)，其特征在于：
所述卡抵槽(28)上设置有导向结构(27)，所述导向结构(27)具有导引面(272)和夹持面(274)；
所述弯折部(62)由所述导引面(272)导入所述卡抵槽(28)，并由所述夹持面(274)固定。
4.根据权利要求3所述的碰撞吸能结构(200)，其特征在于：所述导向结构(27)包括设置于所述卡抵槽(28)壁部上的导向套(282)。
5.根据权利要求1所述的碰撞吸能结构(200)，其特征在于：所述弹性件(60)为弹性金属丝。
6.根据权利要求5所述的碰撞吸能结构(200)，其特征在于：所述第二固定部(422)表面设置有金属丝衬套(262)，所述弹性件(60)缠绕于所述金属丝衬套(262)上，并且所述金属丝衬套(262)的周壁上还设置有凸起结构(263)。
7.根据权利要求6所述的碰撞吸能结构(200)，其特征在于：所述凸起结构(263)包括15到20个半圆柱形凸起，以调节所述弹性件(60)的变形力。
8.根据权利要求1所述的碰撞吸能结构(200)，其特征在于：所述传力件(100)是转向管柱，所述第一剪切件(42)是镶块，所述第二剪切件(44)是注塑销。
9.一种转向管柱，其特征在于，所述转向管柱具有权利要求1至8任一项所述的碰撞吸能结构(200)。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有权利要求9所述的转向管柱。
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