[实用新型]全地形车及其车体

说明书

本实用新型公开了一种全地形车及其车体，车体包括：车架，所述车架包括依次连接的前部部分、中部部分和后部部分，所述后部部分构造有放置动力总成的动力舱；座椅支架，所述座椅支架可拆卸地设置在所述中部部分内且与所述中部部分的底部限定出多个部件的安装空间。由此，座椅支架一方面可以方便部件的安装固定，可以合理利用驾驶舱内部空间，另一方面可以保证座椅支架自身的精度尺寸，以及方便更换维修，可以降低全地形车的维修更换成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种全地形车及其车体。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。

相关技术中，在全地形车中，通常采用将座椅支架与车架焊接为一个整体的方式，座椅支架与车架焊接后的焊接结构件尺寸较大，不易保证尺寸精度,而且对下部空间的利用存在阻碍。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种全地形车的车体，该车体能够合理利用下部空间，而且安装拆卸方便。

本实用新型进一步地提出了一种全地形车。

根据本实用新型的全地形车的车体包括：车架，所述车架包括依次连接的前部部分、中部部分和后部部分，所述后部部分构造有放置动力总成的动力舱；座椅支架，所述座椅支架可拆卸地设置在所述中部部分内且与所述中部部分的底部限定出多个部件的安装空间。

由此，座椅支架一方面可以方便部件的安装固定，可以合理利用驾驶舱内部空间，另一方面可以保证座椅支架自身的精度尺寸，以及方便更换维修，可以降低全地形车的维修更换成本。

在本实用新型的一些示例中，所述中部部分包括：外边管、内纵梁和底板，所述内纵梁位于所述外边管的内侧，所述底板连接在所述外边管和所述内纵梁之间，所述底板构成所述安装空间的底部。

在本实用新型的一些示例中，所述内纵梁为两个，两个所述内纵梁横向相对设置，两个所述内纵梁限定出所述全地形车的传动轴的安装空间。

在本实用新型的一些示例中，两个所述内纵梁之间连接有支撑条。

在本实用新型的一些示例中，所述中部部分还包括：内横梁，所述内横梁连接在所述内纵梁和所述外边管之间，所述外边管的一部分、所述内横梁、所述内纵梁的一部分在所述底板上形成凹槽，所述凹槽为所述安装空间的一部分。

在本实用新型的一些示例中，所述外边管包括多条，多条所述外边管依次连接，位于前侧的所述外边管连接在所述内纵梁的前端，位于后侧的所述外边管连接在所述内纵梁的后端。

在本实用新型的一些示例中，多条所述外边管包括：第一外边管、第二外边管、第三外边管和第四外边管，所述第一外边管、所述第二外边管和所述第三外边管均为两条且均分布在两条所述内纵梁的外侧，所述第一外边管倾斜地连接在所述内纵梁和所述第二外边管之间，所述第三外边管连接在所述第二外边管和所述第四外边管之间，所述第四外边管连接在两条所述内纵梁的后端。

在本实用新型的一些示例中，所述第二外边管包括：第一底管段和前管段，所述第一底管段连接在所述第一外边管和所述第三外边管之间；所述中部部分还包括：前部支撑架，所述前部支撑架连接在所述第一外边管上，所述前管段倾斜向上设置且连接在所述前部支撑架的上部和所述第一底管段的前端之间。

在本实用新型的一些示例中，所述第二外边管还包括：后管段；所述第四外边管还包括：第二底管段、左管段和右管段，所述第二底管段连接在所述左管段和所述右管段之间，两个所述内纵梁的后端连接在所述第二底管段上，所述左管段和所述右管段均倾斜设置且上端连接在对应侧的所述后管段的上部。