[实用新型]一种自行车立体存放架

说明书

本实用新型属于自行车存放架技术领域，具体涉及一种自行车立体存放架，包括由竖直架和水平架构成的支撑架，所述竖直架上转动连接有上导向板，所述水平架上转动连接有下导向板，所述上导向板上设置有第一导槽，所述下导向板上设置有第二导槽，所述第一导槽内设置有固定装置，所述竖直架上设置有用于限制上导向板转动的第一限位板，所述水平架上设置有用于限制下导向板转动的第二限位板。本实用新型可将自行车省力地推上存放架，进行倾斜的存放，占用较小的公共空间，方便省力；通过设置第一限位板以及在上导向板上设置固定装置，对自行车前车轮进行固定，方便存放和拿取。

技术领域

本实用新型属于自行车存放架技术领域，具体涉及一种自行车立体存放架。

背景技术

随着共享经济的发着，共享单车极大的方便了人们的出行，提高了城市的通勤效率，降低了能源的消耗，但是也存在问题，比如单车的投放量过大，对于人员出行的密集的地铁站和公交站，共享单车数量巨大，乱堆乱放使得共享单车本身成为了交通拥堵的原因，除了合理的控制单车投放量之外，还要规范单车存放的效率，因为人员密集区有大量的使用需求，减少投放量意味着满足不了使用需求，需要一种提高单车存放量的自行车存放架，传统的自行车存放架只能将自行车前轮卡进存放架围栏内，将车平放，使得车辆整齐美观，但单车还是水平放置的，单车的横向宽度仍就占据了较大的公共空间，不能提高节省存放的空间，提高单位面积的存放量，另外一些曾经有的立体的存放架，由于需要手动将车辆举起然后挂在存放架上，非常的费力，无法进行大规模的推广，对于力气小和瘦弱的消费者无法使用，另外人们倾向省力的将车辆进行停放，即使有这样的单车挂架，消费者也不会使用。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种自行车立体存放架。

本实用新型所采用的技术方案为：一种自行车立体存放架，包括由竖直架和水平架构成的支撑架，所述竖直架上转动连接有上导向板，所述水平架上转动连接有下导向板，所述上导向板上设置有第一导槽，所述下导向板上设置有第二导槽，所述第一导槽内设置有固定装置，所述竖直架上设置有用于限制上导向板转动的第一限位板，所述水平架上设置有用于限制下导向板转动的第二限位板。

进一步地，所述固定装置包括卡块和弹簧伸缩套筒，所述卡块相对设置在第一导槽的侧壁上，所述卡块通过弹簧伸缩套筒连接在第一导槽的侧壁上。固定装置主要用于对自行车的前轮进行固定，防止自行车停放在存放架上后从存放架上掉落，保证自行车停放的稳定性。自行车停放在上导向板和下导向板的导槽后，上导向板和下导向板提供的支撑力与自行车的重力平衡，只需对轮胎进行限制，防止轮胎转动即可实现自行车的停放平稳，因此在第一导槽的两侧壁上相对设置有卡块，推动自行车的前轮经过两卡块，由于卡块与第一导槽的侧壁通过弹簧伸缩套筒连接，前轮挤压卡块向侧壁的方向移动，当前轮通过卡块后，弹簧伸缩套筒使卡块复原，卡块将自行车的前轮卡住，防止其随意移动；当需要取出自行车时，对自行车施加一个向后的拉力，由于卡块的可伸缩性，即可轻松地将自行车的前轮从卡块之间拉出，十分方便。

进一步地，所述卡块远离弹簧伸缩套筒的一端呈圆弧形。由于将自行车的前轮卡设在卡块间以及将自行车的前轮从卡块间取出都是通过挤压卡块使其向两侧移动，而自行车的轮胎都是呈圆弧形，为了使卡块更好地与前轮进行配合，将卡块远离弹簧伸缩套筒的一端设置为圆弧形，当自行车前轮沿着第一导槽行进到卡块时，自行车的前轮与卡块的圆弧端相契合，方便自行车前轮挤压卡块向两端移动。