[实用新型]一种双电机驱动桥装置及车辆有效
申请号: | 201920890800.3 | 申请日: | 2019-06-13 |
公开(公告)号: | CN210390735U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 黄玉亮;周其红;徐锦;袁万贵;孙秀芹;吕金山 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60B35/12 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 薛峰;戈余丽 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 驱动 装置 车辆 | ||
1.一种双电机驱动桥装置,其特征在于,包括:
驱动桥壳体,沿车辆的横向延伸;
两个轮边结构,分别布置于所述驱动桥壳体的两端;和
主减总成,连接于所述驱动桥壳体,所述主减总成包括:
两个驱动电机;和
齿轮减速机构,具有输入端和输出端,所述输入端与两个所述驱动电机相连,所述输出端与两个所述轮边结构相连。
2.根据权利要求1所述的双电机驱动桥装置,其特征在于,
所述主减总成位于所述驱动桥壳体的中间位置。
3.根据权利要求2所述的双电机驱动桥装置,其特征在于,
两个所述驱动电机沿所述车辆的纵向中心线对称布置。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的双电机驱动桥装置,其特征在于,所述主减总成还包括:
主减壳体,用于安装两个所述驱动电机和所述齿轮减速机构,且所述主减壳体可拆卸地连接于所述驱动桥壳体。
5.根据权利要求4所述的双电机驱动桥装置,其特征在于,
所述主减壳体通过紧固件连接于所述驱动桥壳体。
6.根据权利要求5所述的双电机驱动桥装置,其特征在于,
每个所述驱动电机分别与对应的电机控制器连接。
7.根据权利要求6所述的双电机驱动桥装置,其特征在于,还包括:
差速器,连接于所述齿轮减速机构和所述轮边结构之间。
8.根据权利要求7所述的双电机驱动桥装置,其特征在于,
所述差速器与所述齿轮减速机构集成为一体。
9.一种车辆,其特征在于,包括车轮和至少一个权利要求1-8中任一项所述的双电机驱动桥装置,所述双电机驱动桥装置的两个所述轮边结构分别与所述车辆两侧的两个车轮相连。
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