[实用新型]一种发动机吊具

说明书

本实用新型涉及一种发动机吊具，包括吊臂、横梁、摆臂、后挂臂、第一托轴和第二托轴，所述吊臂与摆臂铰接连接，且摆臂与横梁固定连接，所述后挂臂与横梁的一端固定连接，所述吊臂位于横梁的上方，后挂臂位于横梁的下方，所述第一托轴与横梁固定连接，第二托轴与后挂臂固定连接，且第一托轴位于第二托轴的上方；本实用新型使用时无需多个工作人员协同组装，不仅方便吊装、省时省力，而且避让了摩托车车架各部位，防止碰伤、损伤，有效提高了组装效率。

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，具体涉及一种适用于摩托车发动机与整机组装时使用的发动机吊具。

背景技术

现有的整车发动机是由专门的发动机公司（部门）生产完成，然后再提供给整车生产厂（部门），由于发动机的自身重量较重，以及发动机的机身上除了几个安装孔以为，缺少着力点，在发动机与整车组装过程中，需要多个工作人员协同组装，使得发动机与整车组装时存在安装困难，不仅费时费力，而且装配效率低，以及容易出现发动机碰伤、损伤等问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种不仅方便吊装，而且省时省力，以及提高发动机与整车组装效率的发动机吊具。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种发动机吊具，其创新点在于：包括吊臂、横梁、摆臂、后挂臂、第一托轴和第二托轴，所述吊臂与摆臂铰接连接，且摆臂与横梁固定连接，所述后挂臂与横梁的一端固定连接，所述吊臂位于横梁的上方，后挂臂位于横梁的下方，所述第一托轴与横梁固定连接，第二托轴与后挂臂固定连接，且第一托轴位于第二托轴的上方。

在上述技术方案中，所述横梁上设有第一前挂臂，且所述第一托轴与第一前挂臂固定连接。

在上述技术方案中，所述后挂臂上设有后支臂，所述第二托轴与后支臂固定连接。

在上述技术方案中，还包括第三托轴，所述横梁上设有第二前挂臂，所述第三托轴与第二前挂臂固定连接，且第三托轴位于第一托轴和第二托轴之间。

在上述技术方案中，所述横梁上设有第一手柄，所述后挂臂上设有第二手柄。

在上述技术方案中，所述吊臂为L形吊臂，且吊臂上设有吊环。

在上述技术方案中，所述后挂臂包括连为一体的后挂臂连接板和后挂臂连接杆，所述横梁上设有后挂臂板，所述后挂臂板通过紧固件与后挂臂连接板固定连接，所述后支臂与后挂臂连接杆固定连接。

在上述技术方案中，所述后挂臂连接杆的两侧还分别设有加强板，且加强板与后挂臂连接板固定连接。

在上述技术方案中，所述吊臂的底部设有U形连接块，所述U形连接块通过插销与摆臂铰接连接。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的发动机吊具后，由于本实用新型包括吊臂、横梁、摆臂、后挂臂、第一托轴和第二托轴，所述吊臂与摆臂铰接连接，且摆臂与横梁固定连接，所述后挂臂与横梁的一端固定连接，所述吊臂位于横梁的上方，后挂臂位于横梁的下方，所述第一托轴与横梁固定连接，第二托轴与后挂臂固定连接，且第一托轴位于第二托轴的上方；本实用新型使用时，将吊臂与平衡吊的导轨滑动配合，所述第一托轴和第二托轴插入摩托车发动机各处间隙或者安装孔，以便支撑发动机整体，然后将发动机移动到与整车组装生产线上，实施发动机与整车的组装，无需多个工作人员协同组装，不仅方便吊装、省时省力，而且避让了摩托车车架各部位，防止碰伤、损伤，有效提高了组装效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视示意图；

图3是图1中吊臂的结构示意图；

图4是图2中后挂臂的结构示意图；

图5是图4的右视示意图。