[实用新型]一种汽车前风窗开口检具

说明书

本实用新型公开了一种汽车前风窗开口检具，包括由若干根碳纤维管构成的骨架，以及设置在所述骨架上的定位块和检测块，所述碳纤维管通过套管互相连接；所述定位块和所述检测块通过第一夹持机构连接至所述骨架；所述骨架包括主框架骨架、中间纵梁骨架、横梁骨架和斜梁骨架，所述主框架骨架为梯形与矩形构成的六边形框架结构，所述横梁骨架位于所述主框架骨架的平面内，所述横梁骨架连接所述主框架骨架和所述中间纵梁骨架的下端，所述斜梁骨架连接所述主框架骨架和所述中间纵梁骨架的上端。本实用新型的开口检具结构简单且稳定，定位精准，测量精确，易于制造和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，特别涉及一种汽车前风窗开口检具。

背景技术

汽车的开度(即，宽度尺寸)一直是汽车领域比较重要的尺寸，是评价白车身合格率的重要监控点，也是体现公司的先进工艺及制造的能力。高精度的车身能保证总装零部件的装配，还能提升汽车外观品质。相反，如若汽车开度不满足要求，则会带来一系列问题。例如，若汽车前风窗开口尺寸有误差，总装安装前风窗玻璃时，玻璃与车身左右间隙面差不满足要求，可能导致玻璃挤压玻璃胶条、溢出玻璃胶或漏胶，严重者会出现漏水、NVH等重要指标不满足要求，影响整车开发，大大降低顾客的满意度和购买意向。因此开发车身检测工装来监控车身开度显得尤为重要。

然而，在线上制造车身结构时车身重要开度尺寸没有相应的工装进行检测，通常仅通过卷尺等工具进行人工读数测量，测量误差大；此外，在测量开度尺寸时无测量基准点，测量数据不可信。现有技术中，还存在线下通过三坐标测量、蓝光扫描测量等测量方式来检测白车身开度，但是这些测量方式时间周期长，无法快速得出有效结果，响应现场。因此，需要提供一种车身前风窗开度检具，能快速精准的检测车身前风窗开度尺寸、及时有效的反馈前序生产影响因素，制定有效整改手段，保证车身开度的相对稳定，便于后期总装实现良好精准装配。公开号为CN203501961U的中国实用新型专利申请，公开了一种汽车前风窗检具，包括骨架，骨架由若干根碳纤维管组成，骨架同一侧面上设置有若干根定位销和形状面检查模块，形状面检查模块沿骨架的周边均匀并间隔的分布，形状面检查模块的工作端朝外布置；该实用新型的定位销和形状面检查模块通过安装树脂粘接固定在骨架上，实现具有重量轻而强度高的前风窗检具，同时能保证精度，便于单人进行操作。然而，该实用新型的检具采用密集分布的检查模块，结构较复杂；此外，其定位销和检测模块通过树脂粘接在骨架上，不利于定位销和监测模块的拆卸和安装。

公开号为CN204963721U的中国专利申请，公开了一种汽车前风窗开口检具，包括骨架和设置在骨架上的检测块，所述的骨架包括后骨架和前骨架；所述的后骨架和前骨架均为长方形框架结构，该长方形框架结构的长、宽比例为2：1，后骨架和前骨架各自所在平面相互平行，两者通过支杆相连接组成层状结构，后骨架和前骨架中部均用“*”形支架支撑连接；所述的检测块设置在前骨架上；所述的前骨架上还设置有夹钳、定位支架。该实用新型公开的检具采用两层矩形框架和若干支架形成骨架，骨架结构较为复杂。

实用新型内容

为了至少解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种汽车前风窗开口检具，包括由若干根碳纤维管构成的骨架，以及设置在所述骨架上的定位块和检测块，所述碳纤维管通过套管互相连接；所述定位块和所述检测块通过第一夹持机构连接至所述骨架；所述骨架包括主框架骨架、中间纵梁骨架、横梁骨架和斜梁骨架，所述主框架骨架为梯形与矩形构成的六边形框架结构，所述横梁骨架位于所述主框架骨架的平面内，所述横梁骨架连接所述主框架骨架和所述中间纵梁骨架的下端，所述斜梁骨架连接所述主框架骨架和所述中间纵梁骨架的上端。

在本实用新型的一种优选方案中，所述定位块位于所述主框架骨架的四个方位，所述检测块分布在所述主框架骨架的周边。