[实用新型]骨架车可调式锁头结构

说明书

本实用新型涉及一种骨架车可调式锁头结构，其包括车架主体，所述车架主体包括两并列的纵梁、设于纵梁之间的加强梁和横向贯穿所述纵梁的横梁，所述横梁的两端设有锁头，所述横梁采用横截面为方型的两端开口的钢管，所述横梁两端的开口均设有锁头安装座，所述锁头设于锁头安装座，所述横梁两端的所述锁头安装座由调节装置调节相对位置。本实用新型利用调节装置调节横梁两端的锁头安装座之间的距离，进而调节横梁两端锁头之间的距离，实现对不同规格的集装箱的装车运输，也可以用来运输其它类似于集装箱的货物，通过调节锁头的位置使其避让开货物，防止对货物形成阻挡而无法固定运输。

技术领域

本实用新型涉及骨架车技术领域，尤其涉及一种骨架车可调式锁头结构。

背景技术

目前，骨架车主要用于拉集装箱，是根据集装箱的规格设计，一般不能一车多用，也不能拉一些非标准规格的集装箱，当骨架车用来运输集装箱时，整个集装箱底部的两纵梁与骨架车的两纵梁相接触，骨架车上的锁头起到定位固定的作用，而现有的锁头是固定的不能调节位置。根据目前市场情况，货源不稳定，顾客不能按照先前定做的车型拉固定的货源，导致某些规格的骨架车短缺，而出现一些规格的骨架车过剩的情况。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种骨架车可调式锁头结构，可调节锁头的位置以适应不同规格的集装箱的运输。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述骨架车可调式锁头结构包括车架主体，所述车架主体包括两并列的纵梁、设于纵梁之间的加强梁和横向贯穿所述纵梁的横梁，所述横梁的两端设有锁头，所述横梁采用横截面为方型的两端开口的钢管，所述横梁两端的开口均设有锁头安装座，所述锁头设于锁头安装座，所述横梁两端的所述锁头安装座由调节装置调节相对位置。

在本实用新型提供的骨架车可调式锁头结构的一种较佳实施例中，所述锁头安装座包括第一方钢、封板和第二方钢，所述第一方钢和第二方钢均为两端开口的空心方钢，所述第一方钢与所述横梁的尺寸一致，所述封板焊接于第一方钢一端的开口，所述第二方钢的外表面与横梁的内表面的形状相匹配，且采用间隙配合，所述第二方钢的一端开口与第一方钢同轴心地焊接于所述封板，所述第二方钢收容于所述横梁内。

在本实用新型提供的骨架车可调式锁头结构的一种较佳实施例中，所述调节装置包括丝杆、丝杆螺母和轴承座，所述轴承座螺栓固定于横梁内位于车架主体的中部，所述丝杆包括光杆段和丝杆段，所述丝杆段设于丝杆的两端，所述光杆段设于两丝杆段之间，且所述光杆段安装于轴承座，所述丝杆螺母固定安装于封板，所述丝杆的丝杆段穿过所述丝杆螺母。

在本实用新型提供的骨架车可调式锁头结构的一种较佳实施例中，所述丝杆两端的丝杆段的螺旋旋向相反。

在本实用新型提供的骨架车可调式锁头结构的一种较佳实施例中，所述调节装置还包括调节手柄，所述调节手柄上的方头套与丝杆端部的方头套接。

在本实用新型提供的骨架车可调式锁头结构的一种较佳实施例中，所述锁头安装于第一方钢的上表面，所述锁头包括锁盒、锁头本体、操纵杆，所述锁盒固定安装于第一方钢，所述锁头本体可转动地安装于锁盒内且贯穿第一方钢的上表面，所述操纵杆铰接于锁头本体的一侧。

在本实用新型提供的骨架车可调式锁头结构的一种较佳实施例中，所述第一方钢的侧面还设有容纳操纵杆操纵的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型提供的骨架车可调式锁头结构的有益效果是：本实用新型利用调节装置调节横梁两端的锁头安装座之间的距离，进而调节横梁两端锁头之间的距离，实现对不同规格的集装箱(如宽度不同的集装箱)的装车运输，也可以用来运输其它类似于集装箱的货物，通过调节锁头的位置使其避让开货物，防止对货物形成阻挡而无法固定运输。

附图说明