[实用新型]缓冲、防粘型自卸车车厢结构

说明书

本实用新型涉及一种缓冲、防粘型自卸车车厢结构，其包括由横梁、纵梁焊接成的横截面为“U”型的框架和分别焊接于框架内前端的前板、左侧和右侧的侧板、底部底板，所述前板、侧板和底板上均焊接有若干缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端可拆卸连接面板，所述面板的上表面铺设有超高分子量聚乙烯板。本实用新型在车厢内通过若干缓冲弹簧连接面板，且所述面板与车厢的内壁之间还设有缓冲橡胶垫板，使砸入的货料能得到有效缓冲，防止了车厢被砸得坑洼不平影响车厢的使用寿命；所述面板利用超高分子量聚乙烯板优异性能，不仅能有效保护面板被砸坏，也能吸收冲击能，进一步对落入的货料进行缓冲，还能大大降低货料与面板的摩擦，保证车厢能完全卸货。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其涉及一种缓冲、防粘型自卸车车厢结构。

背景技术

自卸车是运输货料的主要运输工具，由于其具有自动卸料的功能，在建筑工程、工矿工程等行业中被广泛运用。

现有自卸车的车厢结构不具备缓冲性能，在工矿工程等地装载矿料时，由于落差高、重量大，矿料对车厢的冲击力也很大，极易导致车厢被砸得坑洼不平，降低车厢的使用寿命，长期使用甚至会使车厢报废。此外，被砸得坑洼不平的车厢对于一些碎料也难以排出，而现有的车厢不具防粘性，一些具有粘性的碎料直接粘附于车厢内，使车内货料卸不干净。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有缓冲功能的、且车厢具有良好的防粘性能的自卸车车厢结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述缓冲、防粘型自卸车车厢结构包括由横梁、纵梁焊接成的横截面为“U”型的框架和分别焊接于框架内前端的前板、左侧和右侧的侧板、底部底板，所述前板、侧板和底板上均焊接有若干缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端可拆卸连接面板，所述面板的上表面铺设有超高分子量聚乙烯板。

在本实用新型提供的缓冲、防粘型自卸车车厢结构的一种较佳实施例中，所述面板的形状与前板、侧板和底板围合成的形状相同，包括与前板相匹配的前面板、与左侧和右侧的侧板相匹配的侧面板和与底板相匹配的底面板，所述前面板、侧面板和底面板的交汇处焊接。

在本实用新型提供的缓冲、防粘型自卸车车厢结构的一种较佳实施例中，所述前面板、侧面板和底面板上均设有用于安装缓冲弹簧的通孔，所述缓冲弹簧在靠近面板的端部焊接有承板，所述承板螺钉固定于面板、且所述承板沉入所述面板、且与面板的表面共面。

在本实用新型提供的缓冲、防粘型自卸车车厢结构的一种较佳实施例中，所述前面板、侧面板和底面板与前板、侧板和底板之间还设有缓冲橡胶垫板，所述缓冲橡胶垫板上设有容纳所述缓冲弹簧穿过的避让孔。

在本实用新型提供的缓冲、防粘型自卸车车厢结构的一种较佳实施例中，所述超高分子量聚乙烯板的厚度为5～20mm。

在本实用新型提供的缓冲、防粘型自卸车车厢结构的一种较佳实施例中，所述侧板包括竖直板和连接竖直板与底板的倾斜板。

与现有技术相比，本实用新型提供的缓冲、防粘型自卸车车厢结构的有益效果是：本实用新型在车厢内通过若干缓冲弹簧连接面板，且所述面板与车厢的内壁之间还设有缓冲橡胶垫板，使砸入的货料能得到有效缓冲，防止了车厢被砸得坑洼不平影响车厢的使用寿命；所述面板上铺设超高分子量聚乙烯板，利用超高分子量聚乙烯板优异的耐磨性、耐冲击性、自润滑性(防粘)、耐化学药品性和耐低温性，不仅能有效保护面板被砸坏，也能吸收冲击能，进一步对落入的货料进行缓冲，还能大大降低货料与面板的摩擦，保证车厢能完全卸货。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：