[实用新型]一种整车震动试验减震器冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种整车震动试验减震器冷却装置，包括箱体和冷却风机，所述冷却风机安装在箱体的内部，且冷却风机为可调变频风机，所述箱体的一侧设置有进风口，所述出风口连通有排风管，所述排风管的另一端连接有排风口，所述排风口为鸭嘴型结构，所述排风口的下部安装有伸缩杆，所述伸缩杆上螺纹连接有紧固螺丝，所述伸缩杆的下端安装有支撑架；在结构上包括带变频风机，采用变频方式控制冷却风速，具有调节风速功能，该风机的出风口连接管道，管道的另一端连有长条形出风口；长条形出风口采用鸭嘴型出风口，可以缩小减震器受风距离，增加了减震器的受风量，操作简单，易于制造，性能稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种整车震动试验减震器冷却装置。

背景技术

随着汽车产业的飞速发展，对整车的耐久性舒适性要求越来越高。整车的疲劳耐久验证过程中，耐久试验是用户对于汽车使用损伤情况所采用的一种加速体现方法，而试验周期缩短是整车开发效率的有利推手；在耐久性试验规范中，比利时规范是汽车垂向载荷主要来源之一，比利时规范提供了高幅高频的垂向载荷，同时汽车减震器也因温度较高而使油封损坏。在现有条件下，只有降低震动的频率才能保证汽车减震器的正常使用，但与此同时这将导致试验周期随之延长，从而降低了整车开发效率、增加了开发成本。

现有整车震动试验没有减震器冷却装置,容易受到震动幅度频率影响和外界环境影响,性能不稳定,使用寿命较短。因此，我们需要提供一种整车震动试验减震器冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整车震动试验减震器冷却装置，能满足整车四立柱试验室对减震冷却的要求，操作简单，易于制造，性能稳定，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整车震动试验减震器冷却装置，包括箱体和冷却风机，所述冷却风机安装在箱体的内部，且冷却风机为可调变频风机，所述箱体的一侧设置有进风口，所述箱体的另一侧设置有出风口，所述进风口与出风口均与箱体内部贯通，所述出风口连通有排风管，所述排风管的另一端连接有排风口，所述排风口为鸭嘴型结构，所述排风口的下部安装有伸缩杆，所述伸缩杆上螺纹连接有紧固螺丝，所述伸缩杆的下端安装有支撑架。

优选的，所述箱体包括外壳和盖体，所述盖体通过螺钉螺纹连接在外壳上开设的螺纹孔内。

优选的，所述进风口上设置有防尘网板，所述防尘网板通过卡扣卡接在进风口端部。

优选的，所述排风管为柔性风管，且柔性风管的两端通过卡簧与出风口以及排风口固定卡接。

优选的，所述伸缩杆包括滑杆和套管，所述滑杆的一端滑动插接在套管内，且紧固螺丝设置在套管的上端。

优选的，所述箱体的底部安装有底座，所述底座的四个拐角处开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在结构上包括带变频风机，采用变频方式控制冷却风速，具有调节风速功能，该风机的出风口连接管道，管道的另一端连有长条形出风口；长条形出风口采用鸭嘴型出风口，可以缩小减震器受风距离，增加了减震器的受风量；

2、通过加装减震器冷却装置，避免整车震动试验减震器由于温度过高导致油封损坏，缩短了试验周期提高工作效率，能满足整车四立柱试验室对减震冷却的要求，操作简单，易于制造，性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型中伸缩杆的结构示意图。