[实用新型]组合构件结构的乘客电梯轿架

说明书

本实用新型公开了一种组合构件结构的乘客电梯轿架,包括由两支平行布置的纵成型槽钢和两支平行布置在纵成型槽钢之间的横成型槽钢构成的轿底托架，其特征是在所述轿底托架纵成型槽钢外侧面中间部位分别竖直设有框架式直梁，在纵成型槽钢外侧两端分别设有与框架式直梁连接的斜拉杆，在框架式直梁顶部连接有下框式上梁，下框式上梁中间部位设有轿厢反绳轮；在所述横成型槽钢底部设有配重块。通过框架式直梁、下框式上梁、无下梁组件托架的设计，既保证且加强了整个轿架的自身结构强度，又比传统立梁更轻，沿轿厢宽度方向所占空间更小，底坑深度要求更少，并能合理布置种各功能辅件，结构紧凑、制作简单。

技术领域

本实用新型涉及电梯制造技术，尤其是一种组合构件结构的乘客电梯轿架。

背景技术

垂直升降电梯轿架虽然有多种多样的设计，但基本框架相近，如专利公开号为CN108046096A，设计的一种电梯轿架，包括轿体、设置在轿体顶部的轿顶、设置在轿顶上方的上梁组件、设置在轿体下方的下梁组件、以及用于连接上梁组件和下梁组件的两立梁；上梁组件、下梁组件、两立梁围绕形成龙门架；上梁组件包括对称设置的两上梁、用于连接两上梁上表面两端部的两连接板，以及分别设置在两上梁下表面中部的两安装座；两上梁之间设有空隙，两立梁设置在空隙处，与两上梁连接；两安装座对称设置，之间设有轿顶轮；轿顶轮位于空隙内；轿顶与立梁连接处设有卡板，轿顶和立梁之间通过卡板连接。这些传统轿架下梁组件必不可少，导致底坑空间要求大，而两立梁、以及下梁、型钢构成的托架组合，会使轿厢宽度两侧无法直接定位导轨，必须向外延伸导靴安装架，才能使立梁不影响导轨正常工作，从而导致导轨间距离增大，很显然，想解决两者之间矛盾，要么缩小轿厢体积，要么加大井道宽度。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种以轿厢托架为基本幅面，在有限空间内，通过框架式直梁以及无下梁组件的设计达到高井道利用率、托架本体轻量化的组合构件结构乘客电梯轿架。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种组合构件结构的乘客电梯轿架，包括由两支平行布置的纵成型槽钢和两支平行布置在纵成型槽钢之间的横成型槽钢构成的轿底托架，其特征是在所述轿底托架纵成型槽钢外侧面中间部位分别竖直设有框架式直梁，在纵成型槽钢外侧两端分别设有与框架式直梁连接的斜拉杆，在框架式直梁顶部连接有下框式上梁，下框式上梁中间部位设有轿厢反绳轮；在所述横成型槽钢底部设有配重块。

前述的组合构件结构的乘客电梯轿架中，作为优选，所述两支纵成型槽钢外侧面中间部位设有安全钳，所述框架式直梁是由两支平行C型直梁通过若干件C型连接板构成，安全钳位于两支C型直梁之间。

前述的组合构件结构的乘客电梯轿架中，作为优选，框架式直梁两支平行C型直梁之间的距离大于电梯导轨的宽度。

前述的组合构件结构的乘客电梯轿架中，作为优选，在所述两支纵成型槽钢外侧面两端部位分别设有固定斜拉杆的拉耳，并在纵成型槽钢底面向侧方设置导靴。

前述的组合构件结构的乘客电梯轿架中，作为优选，在所述轿底托架平面范围内，沿横成型槽钢垂直方向设置扁电缆挂架。

前述的组合构件结构的乘客电梯轿架中，作为优选，在所述轿底托架平面范围内，与横成型槽钢平行设有对重后置挂架以及与对重后置挂架垂直布置的对重侧置挂架。

前述的组合构件结构的乘客电梯轿架中，作为优选，所述斜拉杆与框架式直梁的连接点位于框架式直梁总高度的三分之一之内。

前述的组合构件结构的乘客电梯轿架中，作为优选，所述下框式上梁为开口向下的槽钢式折弯板结构，且开口部的底边设有水平向外延伸的翻边，所述翻边宽度与C型直梁底边宽度配合。