[实用新型]电动车辆超速运转的保护系统有效
申请号: | 201920876510.3 | 申请日: | 2019-06-12 |
公开(公告)号: | CN210363394U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 黄昱仁;纪顺得 | 申请(专利权)人: | 光阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/15;B60Q9/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 蔡洪贵 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 超速 运转 保护 系统 | ||
1.一种电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,包含:
一电池,提供电力供所述电动车辆使用;
一马达,用以驱动该电动车辆的车轮产生运转;
一控制电路,电性连接所述电池及所述马达,用以驱动所述马达,其中,所述控制电路判断所述马达的实际转速已大于预设的一额定转速时,输出一反向磁场的电流至所述马达,以降低所述马达的反电动势。
2.根据权利要求1所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述控制电路包含有:
一处理器;
一驱动单元,电性连接所述处理器及所述电池,由所述处理器来控制所述马达;
一内存,内部默认有电池电压及其分别对应的所述额定转速。
3.根据权利要求2所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述处理器进一步连接一油门开度传感器以接收一油门开度值;当所述马达的实际转速已大于预设的所述额定转速时,所述处理器令所述油门开度值归零,使所述马达的输出功率为零。
4.根据权利要求2所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述驱动单元包含有复数个功率晶体管,用以将所述电池的电力转换为三相电压并供应至所述马达。
5.根据权利要求2所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述马达内部设置有至少一转速感测组件以感测所述马达的实际转速,所述实际转速提供至所述处理器。
6.根据权利要求5所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述转速感测组件为霍尔组件。
7.根据权利要求1所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述控制电路进一步电性连接所述电动车辆的一显示仪表,其中,当所述控制电路判断所述马达的实际转速已大于预设的所述额定转速时,所述控制电路令所述显示仪表显示一警告信息。
8.根据权利要求7所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述显示仪表所显示的所述警告信息为图案符号、代码或标语文字中的至少一种。
9.根据权利要求1所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述电池连接一保护开关。
10.根据权利要求9所述的电动车辆超速运转的保护系统,其特征在于,所述保护开关为一继电器或为MOS晶体管组件。
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