[实用新型]汽车尾板用焊接轨道系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾板用焊接轨道系统，包括圆角矩形结构的轨道并在轨道内部设有冷却水池；所述冷却水池上方设有左侧杆与右侧杆且左侧杆与右侧杆之间通过连接杆连接；所述连接杆底部通过2个连接箍与尾板板体连接。本实用新型在轨道内部设有冷却水池，对掉落的高温焊液进行及时降温及排出；通过连接箍穿过尾板板体的转动机构的2个连接孔板进行位置固定，便于进行尾板板体的松开与锁紧。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾板领域，尤其涉及一种汽车尾板用焊接轨道系统。

背景技术

汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。

在汽车尾板的焊接过程中，会掉落大量的高温焊液，这些焊液的存在，会影响操作现场的环境，甚至造成危险。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术的不足与缺陷，本实用新型提供一种在轨道内部设有冷却水池，对掉落的高温焊液进行及时降温及排出；通过连接箍穿过尾板板体的转动机构的2个连接孔板进行位置固定，便于进行尾板板体的松开与锁紧的汽车尾板用焊接轨道系统。

技术方案：本实用新型的汽车尾板用焊接轨道系统，其特征在于：包括圆角矩形结构的轨道并在轨道内部设有冷却水池；所述冷却水池上方设有左侧杆与右侧杆且左侧杆与右侧杆之间通过连接杆连接；所述连接杆底部通过2个连接箍与尾板板体连接；

所述尾板板体顶侧设有2个转动机构且转动机构并排设有2个平行的连接孔板；所述连接箍包括与连接杆连接的竖向杆且竖向杆底部通过转向器与右半箍、左半箍连接；所述右半箍与左半箍分别设有右侧连接板与左侧连接板且右半箍与左半箍分别穿过转动机构的2个连接孔板，右半箍与左半箍通过穿过右侧连接板与左侧连接板的螺栓组合进行连接；

所述冷却水池顶部设有网孔板并在底部设有底部凸起且底部凸起的截面形状为等腰三角形，冷却水池右端端部设有右端出水口与右端进水口且右端出水口位于右端进水口上方，冷却水池左端端部设有左端出水口与左端进水口且左端出水口位于左端进水口上方；

所述左侧杆与右侧杆底部与网孔板固定连接。

其中，所述的连接箍的形状为圆形或者椭圆形且连接箍内侧设有防滑纹路层。

其中，所述的右侧连接板与左侧连接板均开设有螺孔。

其中，所述的螺栓组合包括螺栓及其配套螺母，螺栓的螺帽位于右侧连接板上方且螺母位于左侧连接板下方。

其中，所述的网孔板的孔径为1cm～1.2cm。

其中，所述的底部凸起的斜面与冷却水池底部的夹角角度为20°～40°。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点：本实用新型是针对汽车尾板焊接设计的焊接轨道系统，在轨道内部设有冷却水池，对掉落的高温焊液进行及时降温及排出。同时，冷却水池上方放置尾板板体，通过连接箍穿过尾板板体的转动机构的2个连接孔板进行位置固定，便于进行尾板板体的松开与锁紧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的尾板板体的结构示意图；

图3为本实用新型的尾板板体的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的连接箍打开状态的结构示意图；

图5为本实用新型的连接箍闭合状态的结构示意图；

图6为本实用新型的冷却水池的结构示意图；