[实用新型]车辆的动力传递装置有效
| 申请号： | 201920875336.0 | 申请日： | 2019-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN210062671U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 杉浦泰史;稲原刚 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60B35/12 |
| 代理公司： | 11205 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张晓霞;臧建明 |
| 地址： | 日本东京港区南青山2*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弯折自如 连结 车轴 中间接头 输出轴 动力传递装置 本实用新型 车辆动力 传递装置 动力传递 锁止机构 弯折的 绕弯 锁止 指令 行驶 配置 | ||
1.一种车辆的动力传递装置，将输出轴的动力传递至转向车轮的车轴，其特征在于，包括：
内侧轴及外侧轴，配置于所述输出轴与所述车轴之间；
内侧接头，将所述内侧轴弯折自如地连结于所述输出轴；
中间接头，将所述内侧轴与所述外侧轴弯折自如地连结；
外侧接头，将所述外侧轴弯折自如地连结于所述车轴；及
锁止机构，根据指令而对所述中间接头使所述内侧轴与所述外侧轴弯折的活动进行锁止。
2.根据权利要求1所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：控制部件，仅在车速成为规定值以下的低车速时，允许所述锁止机构进行锁止解除。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：控制部件，仅在操舵角成为规定值以上的转弯操作时，允许所述锁止机构进行锁止解除。
4.根据权利要求1或2所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：操作件，指示所述锁止机构进行锁止解除。
5.根据权利要求3所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：操作件，指示所述锁止机构进行锁止解除。
6.根据权利要求1或2所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：中间挡止机构，限制所述中间接头的最大弯折角度。
7.根据权利要求3所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：中间挡止机构，限制所述中间接头的最大弯折角度。
8.根据权利要求4所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：中间挡止机构，限制所述中间接头的最大弯折角度。
9.根据权利要求1或2所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：外侧挡止机构，限制所述外侧接头的最大弯折角度。
10.根据权利要求1或2所述的车辆的动力传递装置，其特征在于，包括：关节挡止机构，对支撑所述车轴的关节的转动范围进行限制，
所述关节挡止机构伴随所述锁止机构进行锁止解除而增大所述关节的转动范围。
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