[实用新型]一种公路运输模块钢结构立柱节点的优化结构

说明书

本实用新型公开了一种公路运输模块钢结构立柱节点的优化结构，立柱上设有环梁，环梁的上表面设有至少一个浇筑下模槽，浇筑下模槽的数量和位置与钢梁适配，浇筑下模槽底面设有若干通孔；钢梁的一端的下表面设有浇筑上模槽，浇筑上模槽内底面上设有若干定位钢筋，钢梁的一端的上表面设有浇筑孔，浇筑孔与浇筑上模槽连通；定位钢筋用于贯穿通孔后通过螺纹套铆接固定，浇筑上模槽与浇筑下模槽接合成密封腔室结构，通过浇筑孔向所述密封腔室内注入混凝土成型固定。本实用新型的立柱节点采用钢筋和现浇混凝土实现立柱和钢梁的稳定钢性连接，且保障绝大部分定位钢筋不会裸露在外，利于防止定位钢筋腐蚀受损，提高建筑安全性。

技术领域

本实用新型涉及建筑结构技术领域，具体涉及一种公路运输模块钢结构立柱节点的优化结构。

背景技术

钢结构建筑中，通常需要将多个钢梁安装在立柱侧部，常规的方式一般是直接在钢梁的一端部通过衔接一块钢板与立柱的外侧壁连接，但钢板与钢梁和立柱连接部位受力较大，且两个任意相邻钢梁之间为独立结构，无法实现相邻钢梁之间的稳定连接；且连接部位保留在外，容易使连接件腐蚀生锈，继而影响钢结构稳定性，影响建筑安全性，因此有必要进行进一步优化。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：常规的立柱节点连接构造，稳定性有待于进一步提高，且连接件以腐蚀生锈，影响建筑安全，本实用新型提供了解决上述问题的一种公路运输模块钢结构立柱节点的优化结构。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种公路运输模块钢结构立柱节点的优化结构，包括立柱和至少一个钢梁，所述立柱上设有环梁，所述环梁的上表面设有至少一个浇筑下模槽，浇筑下模槽的数量和位置与钢梁适配，浇筑下模槽底面设有若干通孔；所述钢梁的一端的下表面设有浇筑上模槽，浇筑上模槽内底面上设有若干定位钢筋，所述钢梁的一端的上表面设有浇筑孔，浇筑孔与浇筑上模槽连通；所述定位钢筋用于贯穿通孔后通过螺纹套铆接固定，浇筑上模槽与浇筑下模槽接合成密封腔室结构，通过浇筑孔向所述密封腔室内注入混凝土成型固定，实现钢梁与环梁的固定连接。

本实用新型的立柱节点采用钢筋和现浇混凝土实现立柱和钢梁的稳定钢性连接，且保障绝大部分定位钢筋不会裸露在外，利于防止定位钢筋腐蚀受损，提高建筑安全性。具体施工操作过程中，先将钢梁上的浇筑上模槽和环梁上的浇筑下模槽对准，然后将钢梁上的定位钢筋对应插入环梁上的通孔内；定位钢筋贯穿通孔后由环梁下端面伸出，通过螺纹套螺纹铆接固定；此时浇筑上模槽刚好覆盖在浇筑下模槽上形成密封腔室，通过向浇筑口密封腔室向灌入混凝土砂浆、成型，从而实现钢梁和立柱的稳定连接。此处的环梁与立柱固定连接。

进一步地，所述通孔的内径大于定位钢筋的外径。

设置通孔的内径大于定位钢筋的外径，保障通孔内壁和定为钢筋外壁之间存在足够的环向间隙空间，使浇筑入密封强室内的混凝土砂浆流入该间隙内，进一步提高连接稳固性，并对定位钢筋起到防腐保护作用。

进一步地，所述通孔的内径与定位钢筋的外径的比值为1.4～2.2。

依据实际作业需求，优化设定通孔的内径与定位钢筋的外径的比值为1.4～2.2，比值过大或过小，都会降低连接的稳固性。

进一步地，所述通孔呈倒圆台型结构。

通孔设计成倒圆台型结构，则通孔的内径由下至上逐渐增大，一方面，在定为钢筋嵌入通孔的时候，方便定位钢筋快速定位，起到定位和导向作用；另一方面，对注入密封腔室内的混凝土砂浆也起到导流作用，利于混凝土砂浆填充满定位钢筋和通孔之间的间隙。

进一步地，所述立柱上还套设有定位环板，所述定位环板位于环梁的下方；定位环板上开设有若干与通孔匹配的定位孔，所述定位孔内壁上沿周向连续设有橡胶缓冲垫；定位钢筋依次贯穿通孔和定位孔后通过螺纹套铆接固定，定位钢筋外壁与橡胶缓冲垫过盈配合连接。