[实用新型]一种汽车用锂电池的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用锂电池的减震装置，包括底板，底板的上方中部焊接有固定块，且固定块的左右两侧均设置有连接板，连接板的内端前后两侧均与固定板转动连接，连接板的外端下方固定有滑动件，固定块的上方设置有凹槽，且凹槽的上端左右两侧均连接有支撑板，凹槽的表面开设有预留槽，支撑板的外表面预留有固定槽，且固定槽的内部安装有滑动板，支撑板的下表面开设有通孔，且通孔的内部贯穿有卡件，卡件的上端置于卡槽的内部，卡件的下端安装有挡板，滑动板的外侧上方设置有侧板。该汽车用锂电池的减震装置，可对汽车行驶过程中的震动进行减缓，同时便于对不同规格的锂电池进行安装固定，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用锂电池的减震装置。

背景技术

车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，而锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点，因此得到汽车厂商与电池生产厂商的一致认可，但是在汽车行驶的过程中会产生震动，现有的锂电池减震性能还有待提高，且不便于根据需要对其进行安装。针对上述问题，在急需创新设计出一种汽车用锂电池的减震装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用锂电池的减震装置，解决了现有锂电池减震性能还有待提高，且不便于根据需要对其进行安装的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用锂电池的减震装置，包括底板，所述底板的上方中部焊接有固定块，且固定块的左右两侧均设置有连接板，所述连接板的内端前后两侧均与固定板转动连接，且固定板分别位于固定块左右两侧的前后两端，所述连接板的外端下方固定有滑动件，且滑动件位于滑槽的内部，同时滑槽分别固定在底板的上方左右两端，所述固定块的上方设置有凹槽，且凹槽的上端左右两侧均连接有支撑板，同时支撑板的外端下方通过减震弹簧与连接板相互连接，所述凹槽的表面开设有预留槽，且预留槽的内部设置有固定轴，同时固定轴位于锂电池本体的下方，所述支撑板的外表面预留有固定槽，且固定槽的内部安装有滑动板，所述支撑板的下表面开设有通孔，且通孔的内部贯穿有卡件，所述卡件的上端置于卡槽的内部，且卡槽开设在滑动板的下表面，所述卡件的下端安装有挡板，且挡板的上方通过连接弹簧与支撑板相互连接，同时连接弹簧包裹在卡件的外侧，所述滑动板的外侧上方设置有侧板，且侧板的表面开凿有孔洞，所述孔洞的内部贯穿有活动轴，且活动轴的内端转动连接有限位板，同时限位板分别位于锂电池本体的左右两侧。

优选的，所述滑动件和滑槽的纵截面均呈弧形结构，且滑槽与底板为焊接一体式结构。

优选的，所述减震弹簧的初始长度等于连接板内端与支撑板之间的垂直高度，且连接板与固定板构成翻转机构。

优选的，所述锂电池本体的下方通过固定轴和预留槽与凹槽构成拆卸安装结构，且固定轴为伸缩结构，同时固定轴的下端口径等于预留槽的孔径，并且凹槽呈网状结构。

优选的，所述滑动板通过固定槽与支撑板构成滑动机构，且该滑动机构的滑动方向为左右滑动，同时该滑动机构关于凹槽的垂直轴线对称设置有两个。

优选的，所述连接弹簧的初始长度、孔洞的深度以及卡槽的深度之和等于卡件的长度。

优选的，所述孔洞的内表面和活动轴的外表面均呈螺纹状结构，且活动轴通过孔洞与侧板螺纹连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车用锂电池的减震装置。具备以下有益效果：