[实用新型]钢轨超声波轮式探伤装置

说明书

提供一种钢轨超声波轮式探伤装置，包括：固定板，其连接到沿着钢轨运动的车上；支撑轮，其通过支撑轮连接架与固定板连接，且与钢轨踏面接触；第一和第二探轮，分别包括皮轮、密封在皮轮内的耦合液以及设置在耦合液中的声波换能器，所述皮轮与钢轨踏面以滚动摩擦的方式压接触；第一探轮连接架，其一端通过第一探轮支撑轴连接第一探轮，另一端连接至固定板；第二探轮连接架，其一端通过第二探轮支撑轴连接所述第二探轮，另一端连接至固定板；导向轮，其轮缘紧贴钢轨内侧；水平调节机构，其与第一和第二探轮连接；偏摆调节机构，其与第一和第二探轮连接。

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨超声波轮式探伤装置，可应用于钢轨超声波探伤车，属于钢轨探伤车技术领域。

背景技术

超声检测是目前钢轨无损探伤的重要方式，对确保机车运行安全具有重要意义。

钢轨超声探伤仪主要有轮式和滑靴式两种。在轮式探伤车运动过程中，轮式探伤装置不可避免的存在水平或偏摆晃动，导致超声探头声波角度偏离预先设计，降低探伤灵敏度的同时还容易产生干扰波，对探伤结果影响很大。

因此，有必要研究一种钢轨超声波轮式探伤装置来解决上述的一个或多个技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，本实用新型提供一种钢轨超声波轮式探伤装置，其特征在于包括：

固定板，其连接到沿着钢轨运动的车上；

支撑轮，其通过支撑轮连接架与固定板连接，且与钢轨踏面接触；

第一和第二探轮，分别包括皮轮、密封在皮轮内的耦合液以及设置在耦合液中的声波换能器，所述皮轮与钢轨踏面以滚动摩擦的方式压接触；

第一探轮连接架，其一端通过第一探轮支撑轴连接第一探轮，另一端连接至固定板；

第二探轮连接架，其一端通过第二探轮支撑轴连接所述第二探轮，另一端连接至固定板；

导向轮，其轮缘紧贴钢轨内侧；

水平调节机构，其与第一和第二探轮连接；

偏摆调节机构，其与第一和第二探轮连接。

根据本实用新型另一方面，所述的钢轨超声波轮式探伤装置还包括用于引导所述探伤装置通过道岔的导向滑块。

根据本实用新型另一方面，所述的钢轨超声波轮式探伤装置还包括探轮密封圈。

根据本实用新型另一方面，所述的钢轨超声波轮式探伤装置还包括耦合液喷淋口。

根据本实用新型另一方面，所述的钢轨超声波轮式探伤装置还包括提手。

根据本实用新型另一方面，固定板为一体式金属结构。

根据本实用新型另一方面，固定板上设置有8个固定孔，钢轨超声波轮式探伤装置通过连接件和所述固定孔与所述车的车体连接。

根据本实用新型另一方面，探轮密封圈上设置多个螺钉。

根据本实用新型另一方面，水平调节机构和偏摆调节机构分别包括自锁定元件。

根据本实用新型另一方面，耦合液喷淋口为3个，分别设置在第一探轮外侧、第二探轮外侧以及第一和第二探轮中间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：1)本实用新型采用多孔固定和自锁探轮姿态调整方式，使轮式检测装置在双轨车运行时更加稳固，探轮晃动小，保证探伤准确度；2)本实用新型双探轮可容纳更多的探头，对不同的缺陷可进行更加针对性的探头角度设计，提高伤损检出率。

附图说明

图1为根据本实用新型一种优选实施例的轮式探伤装置正视图；