[实用新型]EVCU控制装置

说明书

本实用新型旨在提供一种EVCU控制装置，其在实现整车控制的同时，提升整车控制器的整体性能，包括微处理器，还包括与所述微处理器相连接的：电源电路，用于供电，电源电路包括电源芯片U2和电压转化芯片U4；CAN总线收发器，CAN总线收发器连接CAN总线，用于通讯，CAN总线收发器采用CAN总线收发器芯片U601，CAN总线收发器连接电源电路；时钟控制电路，时钟控制电路包括晶振Y1，用于产生时钟信号；油门控制电路，用于采集油门控制信息，制动控制电路，用于采集刹车制动控制信息，驱动电路，用于根据制动控制电路采集的刹车制动控制信息控制制动电机进行制动。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及EVCU控制装置。

背景技术

电动汽车的整车控制器EVCU，主要用于车辆动力系统的协调与控制，其从整车的角度进行扭矩和转速的控制，有效改善驾驶员感受，降低油耗和排放，整车控制器作为新能源车的核心零部件之一，在汽车运行的过程中对汽车的各种控制都非常重要，尤其像刹车、油门等重要控制。

国内整车控制企业能够完成整车控制器硬件结构设计，但由于我国芯片集成力量相对比较薄弱，制造能力较差，产品性能仍有很大的提升空间。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种EVCU控制装置，其在实现整车控制的同时，提升整车控制器的整体性能。

其技术方案是这样的：EVCU控制装置，包括微处理器，其特征在于，所述微处理器的型号为MC9S12EX100，还包括与所述微处理器相连接的：

电源电路，用于供电，所述电源电路包括电源芯片U2和电压转化芯片U4，所述电源芯片U2的型号为LM22672，电压转化芯片U4的型号为L4988；

CAN总线收发器，所述CAN总线收发器连接CAN总线，用于通讯，所述CAN总线收发器采用CAN总线收发器芯片U601，所述CAN总线收发器芯片U601的型号为TJA1051，所述CAN总线收发器连接电源电路；

时钟控制电路，所述时钟控制电路包括晶振Y1，用于产生时钟信号；

油门控制模块，所述油门控制模块连接到油门踏板的变阻器，油门控制模块通过采集油门踏板的变阻器的电阻值的变化来采集油门控制信息；

制动控制模块，所述制动控制模块连接到油门踏板的变阻器，制动控制模块通过采集刹车的变阻器的电阻值的变化来采集刹车制动控制信息；

驱动电路，用于根据制动控制电路采集的刹车制动控制信息控制制动电机进行制动。

进一步的，电源芯片U2的7端口连接电源UB，电源UB还在连接电容C11后接地且在连接电容C14后接地，电源芯片U2的6、9端口接地，所述电源芯片U2的8端口连接到电压转化芯片U4的8端口，所述电源芯片U2的4端口连接到电压转化芯片U4的2端口且接地，所述电源芯片U2的8端口和4端口之间还连接有电容C25、电阻R25、R26，电容C38、C30，电压转化芯片U4的7端口输出5V电压，电压转化芯片U4的7端口还在连接并联连接的电容C38和C40后接地。

进一步的，时钟控制电路包括并联连接在所述微处理器的58端口和59端口之间的晶振Y1和电阻R100。