[实用新型]一体式推拉门用软关门装载车

说明书

本实用新型涉及一种一体式推拉门用软关门装载车，其包括装载车和软关门装置，装载车包括载重滑车、车架和支撑滑车，车架连接在载重滑车与支撑滑车之间，所述车架内设有容纳腔，容纳腔底部设有拆装口，软关门装置从拆装口装入容纳腔、并与装载车固定连接。此款一体式推拉门用软关门装载车与推拉门导轨和门体结合使用时，既可承载推拉门的重量，而且，装载车上还设有软关门装置，软关门装置的钩体与推拉门导轨内的拨片作用时，可以实现缓冲；另外，由于装载车跟随门体移动，即使导轨安装在隐藏式推拉门上，软关门装置也可以从装载车及导轨底部拆除，使得软关门装置的维护更方便。

技术领域

本实用新型涉及一种同时具备承重装载和软关门功能的一体式推拉门用软关门装载车。

背景技术

目前的推拉门主要包括导轨、门体和滑车，滑车活动设置在导轨内，门体与滑车连接，并且门体通过滑车吊挂在导轨底部。此时，滑车只有承重和使门体可以移动的功能；关门时，门体与门框容易发生猛烈碰撞，且容易夹伤手指。为此，出现了推拉门软关门装置（阻尼装置），软关门装置可以使得门体在临近关门时，对门体产生缓冲，以避免门体猛烈撞击门框及容易夹伤手指。现有的软关门装置一般装置在导轨内，随着滑车的移动，当触动固定在轨道上方的碰撞块时，启动软关门装置，产生缓冲效果。但是，由于有些推拉门属于隐藏式结构（即门体打开后将会隐藏在一夹心墙内，这时导轨安装后即处于定型状态，无法拆装），或者轨道在靠近关门那端，轨道出口被墙体或橱柜等其他物体堵住，如果推拉门软关门装置（阻尼装置）出现异常，在不拆卸轨道的状况下，就无法加装软关门功能，也无法出现异常的软关门装置进行维护/更换。

另外，目前的软关门装置一般包括壳体、钩体、阻尼器和拉簧，壳体内设有导向槽，导向槽设有脱钩槽，钩体与导向槽滑动配合，阻尼器和拉簧设置在壳体内、并分别与钩体连接，钩体一侧设有牵引钩和撞击钩，牵引钩和撞击钩伸出壳体外，牵引钩与撞击钩之间形成有钩槽。软关门装置初次安装使用时，钩体需要拨动至脱钩槽内，使得钩体的牵引钩与拨片避开，否则，牵引钩与拨块直接碰撞，将会折断，以致软关门装置无法使用。而且，对于推拉门时隐藏式推拉门（导轨一半隐藏在墙体的夹层内，门体打开时隐藏在墙体夹层内）时，导轨安装后则无法拆除，如果软关门装置需要在导轨卸下后才能安装的话，软关门装置损坏后则无法更换，以致软关门功能失效。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、能使软关门装置与门体随行，并且软关门装置可以从装载车底部拆装口拆装的一体式推拉门用软关门装载车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种一体式推拉门用软关门装载车，包括装载车和软关门装置，装载车包括载重滑车、车架和支撑滑车，车架连接在载重滑车与支撑滑车之间，其特征在于：所述车架内设有容纳腔，容纳腔底部设有拆装口，软关门装置从拆装口装入容纳腔、并与装载车固定连接。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述软关门装置包括壳体、钩体、阻尼器和拉簧，壳体左右两端分别设有第一安装台和第二安装台，第一安装台和第二安装台分别与载重滑车和支撑滑车连接；所述钩体滑动设置在壳体上、并伸出壳体顶面，阻尼器和拉簧设置在壳体内、并分别与钩体传动连接；所述壳体包括后壳体和前壳体；所述车架顶面对应钩体的运动轨迹设有让位槽。

作为进一步的方案，所述车架包括顶板和前后两块侧板，顶板长度小于侧板长度，顶板连接在前后两块侧板的一部分顶面上，前后两块侧板的另一部分顶面敞开并形成所述让位槽，前后两块侧板之间形成所述容纳腔，前后两块侧板的底面之间敞开并形成所述拆装口。

作为进一步的方案，所述载重滑车和支撑滑车分别设有第一连接头和第二连接头，车架两端分别与第一连接头和第二连接头连接，所述软关门装置的第一安装台和第二安装台通过连接螺丝分别第一连接头和第二连接头底部连接。