[实用新型]一种汽车轮胎检测用固定机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎检测用固定机构，包括固定座，所述固定座上端外侧阵列分布有至少五个滑动套，所述滑动套内孔中滑动设有滑动柱，所述滑动柱内端部设有受力板，所述固定座上端中间位置转动设有驱动盘，所述驱动盘上端阵列分布有数量与滑动套一致的固定柱，所述固定柱上转动设有转动环，所述转动环与传动连杆一端连接固定，本实用新型针对现有夹持的不足进行改进，首先通过控制滑动柱向外侧延生，进而抵住轮胎内壁完成对轮胎的初步固定，然后通过设置在滑动柱端部的膨胀部件进一步提高对轮胎内壁的支撑面积，使得轮胎呈现饱满状态，有助于提高摩擦检测的可靠性，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎检测设备技术领域，具体是一种汽车轮胎检测用固定机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车在不断行驶的过程中，其轮胎也在不断的磨损，而磨损过度的轮胎，其抓地力不足，且容易爆胎而引发交通事故，目前的轮胎检测装置存在检测不准确和不能根据实际的情况进行检测的问题。

针对上述问题，现有专利公告号为CN208847613U的专利公布了一种检测装置，这种检测装置通过两个固定块完成对轮胎的夹持固定，但是这种固定方式只能完成对轮胎的固定，无法使得轮胎内部呈现饱满状态，这样就会导致后期对轮胎抗磨性检测正确性不准。

针对现有技术存在的问题，现在提供一种汽车轮胎检测用夹持部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎检测用固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎检测用固定机构，包括固定座，所述固定座上端外侧阵列分布有至少五个滑动套，所述滑动套内孔中滑动设有滑动柱，所述滑动柱内端部设有受力板，所述固定座上端中间位置转动设有驱动盘，所述驱动盘上端阵列分布有数量与滑动套一致的固定柱，所述固定柱上转动设有转动环，所述转动环与传动连杆一端连接固定，所述传动连杆另一端与受力板转动连接，所述驱动盘安装在用于驱动其转动的动力部件上，实际操作时，通过动力部件带动转盘转动，转动盘上的固定柱通过传动连杆带动滑动柱沿着滑动套滑动，从而使得滑动柱外端可以抵住轮胎内壁，从而实现对轮胎的初步固定；

每个所述滑动柱外端部设有用于抵住轮胎内壁用于增大支撑面积的膨胀部件。

作为本实用新型进一步的方案：所述膨胀部件包括设置在滑动柱端部的橡胶气囊，所述橡胶气囊内部设有膨胀腔，所述橡胶气囊的进气端设有布置在滑动柱内部的连通管，所述连通管通过导气软管连接设置在固定座上端的缓存箱，所述缓存箱为环状结构，且设置在驱动盘外侧，所述缓存箱的进气端通过供气管连接充气泵。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力部件包括设置在固定座内部的安装腔，所述安装腔上端转动设有驱动轴，驱动轴上端与驱动盘连接固定，其下端连接位于安装腔中的从动齿轮，所述安装腔中安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有与从动齿轮相互啮合的驱动齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力部件和膨胀部件电性连接控制面板。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装腔所在的固定座表面设有便于后期维护的维护端口。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动柱和滑动套内孔壁上都设有耐磨层。

作为本实用新型进一步的方案：所述受力板为矩形板，且其下端面与固定座上端面滑动连接，所述受力板上设有用于抵住固定座的滑轮。