[实用新型]一种船舶载货平台

说明书

本实用新型提供了一种船舶载货平台，该平台利用工字钢或者钢管及槽钢，或者非金属材料在船舶的舱底板上焊接或胶结形成装货平台，将不可叠压的货物装在平台下面，然后在平台上继续装货，采用该平台能够实现船舶装货容量增加，同时对某些不规则形状或者不能承压的货物具有很好地保护作用。

技术领域

本实用新型涉及船舶货运领域，尤其是一种能够实现船舱空间最大化利用，又保证所装货物无损的载货平台。

背景技术

国际航运作为一种古老的行业，最初只是作为初级产品的运输手段来促成不同地区/不同国家之间的资源交换。

随着全球化的发展以及国与国之间资源禀赋的不同，国际间的分工也越来越细，由此衍生出的国际贸易量越来越大。特别是工业化之后，国与国之间发展水平的差异化导致工业半成品和工业制成品在国际贸易中占据的份额越来越大，这也对国际航运业提出了更高的挑战。

目前，针对初级大宗商品(主要以散货形式存在，如：矿石，煤炭，大米等等)，主要运用散货船运输以达到规模效益的最大化，配载只需满足船舶最大强度的要求。

针对规整的工业半成品和工业制成品，主要采用集装箱船，从而更好的实现“门到门”运输。集装箱运输虽然是一种高效安全的运输方式，但是有时所搭载货物杂乱，无法装满一个集装箱而造成空间浪费而导致经济效益受损；有时易损物品在集装箱内的配载不当依然造成不同程度的损坏；而且采用集装箱需要码头有相应的装载卸货设备，成本过高，对于一般的民用码头而言很难进行配备。

针对不规整的工业半成品和工业制成品中，集装箱船运输解决不了的国际贸易，通常采用散杂货船来完成。为了达到降低物流成本，实现船舶舱容实际使用的最大化，这就对散杂货船运输过程中的配载方案提出了更高的要求。

例如：传统配载中，镀锌卷装载在船舶底舱，由于镀锌卷自身的重量和强度要求，大部分只能装载2-3个层高，这就导致镀锌卷顶层到船舶舱口围高度亏空。

变压器，由于货物的特殊性(货物中含有油和电路)，以及自重导致的货物底面强度太大，通常也只能装载在船舶底舱。但是变压器的高度通常只有2-4米，导致船舶舱内净空高度亏损过大。

针对由于港序以及贸易条款等要求配载在舱内的不规整货物(如椭圆形，半圆形及其他不规则形状等)，装完之后没有相对平整的平面装载其他货物，也造成一定程度的高度亏空。

为了解决上述问题，有针对性的解决船舶实际装载中碰到的难题，本发明提出一种既能有效利用船舱空间，又能有效提升货运安全的货运载货平台。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种船舶载货平台，通过该平台，能够实现根据货物本身的特点进行装载，同时又能极大程度的提高货运效率、保证货物安全。

平台包括由工字钢、钢管、和/或槽钢通过焊接而成的支架，以及搁置或固定于所述支架上的钢板；或者平台采用非金属支架胶结于船舱底部或侧部，在支架上设置耐压的板材形成载货平台；

支架通过焊接或胶结的方式连接于船舱底部形成；

单个支架之间的距离根据所装货物的尺寸确定；

工字钢、钢管、和/或槽钢的型号或者非金属支架的尺寸根据钢板或耐压板材上方预计放置的货物的总重量确定；

钢板或耐压板材的厚度根据其上所放货物的总重量确定，使其在工作过程中不会发生弯曲从而压损钢板下方放置的货物。

优选地，支架包括焊接于船舱底部的竖向工字钢、钢管、和/或槽钢，还包括焊接于船舱侧部的横向工字钢、钢管、和/或槽钢；即单个支架是由一定数量的竖梁和一根横梁构成。所述横向工字钢、钢管、和/或槽钢与所述竖向工字钢、钢管、和/或槽钢的顶部焊接固定。