[实用新型]一种减速器箱体装配吊具

说明书

本实用新型提供一种减速器箱体装配吊具，包括夹持机构、操作机构和吊挂机构；所述夹持机构包括两个相对设置的夹持臂和夹爪，两个夹爪相对设置用于夹持减速器箱体，所述夹爪能够绕两个夹爪之间的连线方向转动于夹持臂上；所述操作机构包括两个交叉设置的操作杆，两个操作杆的中部交叉处通过转轴相互铰接，操作杆的下端分别与夹持臂固定连接，两个操作杆的上端均吊挂于吊挂机构的下方。本实用新型可以实现减速器箱体自由翻转，大幅度提高了装配的工作效率。

技术领域

本实用新型具体涉及一种减速器箱体装配吊具。

背景技术

减速器是用于在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的一种传动机构。

减速器箱体在装配时，由于工件尺寸较大，目前，在装配时，一般采用行车吊装的方式，将工件吊起再进行装配作业，但是，该工件在装配时，要经过多次翻转，将吊装工件进行翻转较困难，因此，目前的装配方式存在生产效率低，生产周期长，装配风险性较高的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减速器箱体装配吊具，可以实现减速器箱体自由翻转，大幅度提高了装配的工作效率。

本实用新型采用如下技术方案：

一种减速器箱体装配吊具，包括夹持机构、操作机构和吊挂机构；

所述夹持机构包括两个相对设置的夹持臂和夹爪，两个夹爪相对设置用于夹持减速器箱体，所述夹爪能够绕两个夹爪之间的连线方向转动于夹持臂上；

所述操作机构包括两个交叉设置的操作杆，两个操作杆的中部交叉处通过转轴相互铰接，操作杆的下端分别与夹持臂固定连接，两个操作杆的上端均吊挂于吊挂机构的下方。

优选的，所述吊挂机构包括吊环和两个联接环，两个操作杆的上端均开设有操作孔，联接环分别连接于吊环和操作孔之间，联接环在吊环内或操作孔内活动设置。

优选的，所述夹持臂的下端设有安装座，夹爪通过连接轴安装于安装座上，夹爪与连接轴固定连接，所述安装座内设有与连接轴同轴的容纳腔和安装孔，容纳腔内设有轴承，连接轴穿过安装孔与所述轴承连接，连接轴通过轴承转动于容纳腔内。

优选的，连接轴上还设有直径大于连接轴的止挡部，所述容纳腔内还设有压块，所述压块通过螺栓紧固于连接轴上同时将轴承压紧于止挡部上。

优选的，安装座上位于容纳腔的开口处还设有封闭容纳腔的端盖，所述端盖通过螺钉紧固于安装座上，所述端盖上还设有向容纳腔内延伸的压套，压套将轴承压紧于容纳腔的底部。

本实用新型的有益效果：本实用新型在吊装减速器箱体时，通过夹爪卡住减速器箱体的两侧，吊车提拉吊环，吊环通过联接环提拉两个操作杆的上端，带动两个操作杆的下端绕转轴作一定程度的转动，两个操作杆的下端相互靠近从而将减速器箱体夹持固定；减速器箱体还可以通过两侧的夹爪在轴承的作用下绕连接轴旋转，从而实现减速器箱体的自由翻转，大幅度提高了装配的工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型安装座内各部件的连接结构示意图。

图中标记为：1、夹持臂；2、夹爪；3、操作杆；4、转轴；5、吊环；6、联接环；7、操作孔；8、安装座；9、连接轴；10、轴承；11、止挡部；12、压块；13、螺栓；14、端盖；15、螺钉；16、压套。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。