[实用新型]一种童车的减震连接及减震调节机构

说明书

本实用新型公开了一种童车的减震连接及减震调节机构，包括童车车架，所述童车车架与连接主体连接，所述连接主体的一侧设置有轮组组件，所述轮组组件的一侧设置有轮组，所述轮组组件靠近所述连接主体的一侧与减震组件连接，且所述减震组件远离所述轮组组件的一端穿插设置在所述连接主体的内部，所述减震组件的一侧且位于所述连接主体的内部设置有减震调节组件。有益效果：整合紧凑设置的连接主体、减震组件、减震调节组件、轮组组件、以及其他童车的常用配件，实现了常用童车减震行程快速调节的功能，整体上看，本实用新型的连接机构造型美观，结构独特，造价成本低。

技术领域

本实用新型涉及童车技术领域，具体来说，涉及一种童车的减震连接及减震调节机构。

背景技术

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类，童车推车一般用于儿童，具有坐和卧两种功能，靠人力推行，有的还可折叠，便于携带，儿童推车的减震一般设置在前后四个支架上，主要因为儿童骨骼相对较软，如果路面颠簸，儿童会随着车子主体一起颠簸，如果儿童经常随着童车颠簸，会对儿童的骨骼产生不利的影响，所以减震机构的设置非常有必要。

但在现有技术中，传统童车推车大多采用传统压簧进行减震，而传统压簧结构固定和长度固定，因此无法进行减震力度的调节，也无法将其他功能结合在一起。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种童车的减震连接及减震调节机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种童车的减震连接及减震调节机构，包括童车车架，所述童车车架与连接主体连接，所述连接主体的一侧设置有轮组组件，所述轮组组件靠近所述连接主体的一侧与减震组件连接，且所述减震组件远离所述轮组组件的一端穿插设置在所述连接主体的内部，所述减震组件的一侧且位于所述连接主体的内部设置有减震调节组件。

进一步的，为了使连接主体将童车的各个部件紧凑连接，进而节省材料，所述童车车架包括纵向穿插设置在所述连接主体一侧的车架一与车架二及车架三，所述车架二穿插设置在所述连接主体的一侧，所述车架三横向穿插设置在所述连接主体的一侧，且所述车架一与所述车架二及所述车架三两两分别均呈L字形。

进一步的，为了起到警示作用，从而在连接主体上设置有用于安装警示旗的圆柱腔供安装警示旗，进而提升童车使用过程中的安全性，所述连接主体包括与所述车架一与车架三相配合的连接腔，所述连接主体的底部横向开设有安装孔，所述安装孔内壁自上而下开设有与所述减震调节组件相配合的减震调节组件滑行槽和与所述减震组件相配合的减震组件滑行槽，所述连接主体的一侧设置有圆柱腔，所述连接主体且位于所述圆柱腔的下方开设有与减震调节组件相配合的若干定位孔。

进一步的，为了对减震力度进行调节，进而通过轮组组件与减震组件相配合减震，所述轮组组件包括与所述减震组件连接的轮座，所述轮座的一侧设置有轮轴管，所述轮座的顶部开设有与所述减震组件相配合的固定孔，所述轮座的一侧开设有与减震组件相配合的减震组件安装孔。

进一步的，为了对调节减震的力度进行调节，进而通过对减震片一与减震片二长度的调节，所述减震组件包括与所述减震组件滑行槽相配合的减震片一与减震片二，且所述减震片二设置在所述减震片一的顶端，所述减震片一远离所述连接主体的一端穿插设置在所述减震组件安装孔内，且所述减震片一靠近所述轮组组件的一端开设有与固定孔相配合的安装口。

进一步的，为了可调节减震的力度，进而通过减震调节组件与减震组件相配合对减震片一与减震片二长度的调节，所述减震调节组件包括与所述减震组件一端连接的滑行座，所述滑行座的顶部设置有与所述安装孔相配合的滑行面，所述滑行座远离所述车架二的一侧开设有限位腔，所述限位腔的内部设置有弹簧，所述弹簧内部穿插设置有定位销。