[实用新型]隧道衬砌台车用的推拉式注浆系统

说明书

本实用新型涉及隧道衬砌台车用的推拉式注浆系统，包括衬砌台车拱顶模板和焊接在衬砌台车拱顶模板上的推拉式注浆机构和锁紧机构，推拉式注浆机构包括启闭滑移板、注浆管、压板和垫板，启闭滑移板的中部设置有与注浆管孔径相同的注浆孔；垫板铺垫在压板和衬砌台车拱顶模板之间，形成用于启闭滑移板前后运动的滑移通道，锁紧机构位于启闭滑移板后端，通过锁紧机构锁紧启闭滑移板上注浆孔与注浆管重合的不同位置，实现注浆系统的开启和闭合。本实用新型方便实用，提高衬砌台车注浆孔启闭效率，克服传统注浆管易被堵塞，杜绝损坏既有混凝土衬砌面，改善注浆效果，提升隧道衬砌施工质量，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌施工设备技术领域，尤其涉及隧道衬砌台车用的推拉式注浆系统。

背景技术

注浆孔机构在隧道衬砌台车注浆施工时是必须加载不可缺少的部件，是影响隧道施工效率和质量的重要结构。

在目前传统衬砌台车注浆孔结构普遍采用手工开启、闭合方式，作业工人劳动强度大，施工效率低。而且在注浆完成后，必须及时进行注浆孔清洗工作，否则残留混凝土容易造成注浆孔卡滞现象，此时若使用锤击等方法强行将注浆孔启闭，则容易造成注浆孔变形，严重时甚至会造成已浇筑完工混凝土表面损坏。

如何设计一种设计巧妙，结构简单，方便实用，提高衬砌台车注浆孔启闭效率，克服传统注浆管易被堵塞，杜绝损坏既有混凝土衬砌面，改善注浆效果，提升隧道衬砌施工质量的隧道衬砌台车用的推拉式注浆系统是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决目前传统衬砌台车注浆孔结构普遍采用手工开启、闭合方式，作业工人劳动强度大，施工效率低，而且在注浆完成后，必须及时进行注浆孔清洗工作，否则残留混凝土容易造成注浆孔卡滞现象，此时若使用锤击等方法强行将注浆孔启闭，则容易造成注浆孔变形，严重时甚至会造成已浇筑完工混凝土表面损坏等技术问题，本实用新型提供隧道衬砌台车用的推拉式注浆系统，来实现设计巧妙，结构简单，方便实用，提高衬砌台车注浆孔启闭效率，克服传统注浆管易被堵塞，杜绝损坏既有混凝土衬砌面，改善注浆效果，提升隧道衬砌施工质量的目的。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：隧道衬砌台车用的推拉式注浆系统，包括衬砌台车拱顶模板和焊接在衬砌台车拱顶模板上的推拉式注浆机构和锁紧机构，所述推拉式注浆机构包括启闭滑移板、注浆管、压板和垫板，注浆管焊接在压板上，启闭滑移板的中部设置有与注浆管孔径相同的注浆孔；所述垫板铺垫在压板和衬砌台车拱顶模板之间，形成用于启闭滑移板前后运动的滑移通道，所述锁紧机构位于启闭滑移板后端，通过锁紧机构锁紧启闭滑移板上注浆孔与注浆管重合的不同位置，实现注浆系统的开启和闭合。

衬砌台车拱顶模板下端焊接有竖直方向的主动挡板，启闭滑移板上后端相对主动挡板处设置有从动挡板，主动挡板通过锁紧机构与启闭滑移板连接，所述锁紧机构包括梯形螺杆、梯形螺母、平垫圈、弹簧垫圈和锁紧螺母，平垫圈、弹簧垫圈和锁紧螺母将梯形螺杆的前端固定在启闭滑移板上，防止反复循环启闭造成系统松动；所述梯形螺母将梯形螺杆的后端固定在主动挡板上，通过旋转梯形螺杆完成注浆孔开启和闭合。

所述的启闭滑移板的前方设置有限位挡板，限位挡板焊接在衬砌台车拱顶模板下端，以防止梯形螺杆旋转行程过大，造成注浆孔启闭系统失效。

所述的压板、垫板均通过多个固定螺栓固定在衬砌台车拱顶模板下部。

所述的衬砌台车拱顶模板上设置有用于支撑的加强筋板，衬砌台车拱顶模板的边沿处设置有法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型包括衬砌台车拱顶模板和焊接在衬砌台车拱顶模板上的推拉式注浆机构和锁紧机构，本实用新型所述锁紧机构位于启闭滑移板后端，通过锁紧机构锁紧启闭滑移板上注浆孔与注浆管重合的不同位置，实现注浆系统的开启和闭合；